双行星排式液驱混合动力汽车模式切换的协调控制
双行星排式液驱混合动力汽车模式切换的协调控制【摘要】:与传统汽车不同,混合动力汽车至少具有两个动力源。不同的动力源的工作形式也构成了混合动力汽车不同的工作模式。已有的对混合动力汽车
【学位授予单位】:吉林大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2012
【分类号】:U469.7
【目录】:
- 摘要4-6
- ABSTRACT6-11
- 第一章 绪论11-25
- 1.1 混合动力汽车概述11-16
- 1.1.1 混合动力汽车的研究意义11-12
- 1.1.2 混合动力汽车的分类及其特点12-15
- 1.1.3 油液混合动力与油电混合动力的优势对比15-16
- 1.2 液驱混合动力汽车的研究现状16-20
- 1.2.1 国外对液驱混合动力汽车的研究现状16-18
- 1.2.2 国内对液驱混合动力汽车的研究现状18-20
- 1.3 混合动力汽车模式切换的研究意义及评价指标20-21
- 1.3.1 混合动力汽车模式切换的研究意义20
- 1.3.2 混合动力汽车模式切换的评价指标20-21
- 1.4 本文的研究意义21-23
- 1.5 本文主要内容23-25
- 第二章 双行星排式混合动力汽车构型以及动力源的特性分析25-39
- 2.1 双行星排式液驱混合动力汽车的参数25-26
- 2.2 双行星排式混合动力机构特性分析26-31
- 2.2.1 前行星排齿轮机构特性分析26-28
- 2.2.2 拉维娜氏齿轮机构特性分析28-31
- 2.3 发动机的动态特性研究31-34
- 2.3.1 发动机动态特性的影响因素31-32
- 2.3.2 发动机转矩的实时估计32-34
- 2.4 液压系统动态特性研究34-37
- 2.4.1 液压泵/马达的特性研究34-37
- 2.5 本章小结37-39
- 第三章 :双行星排式液驱混合动力汽车模式切换的协调控制分析39-53
- 3.1 双行星排式液驱混合动力汽车的运行模式分析39-42
- 3.2 协调控制算法42-50
- 3.2.1 确定驾驶员的总需求扭矩42-43
- 3.2.2 双行星排式液驱混合动力汽车运行模式的动力学分析43-45
- 3.2.3 双行星排式液驱混合动力汽车模式切换的动态协调控制算法45-50
- 3.3 拉维娜氏结构两个制动器的控制分析50-51
- 3.3.1 传动比的选择50-51
- 3.3.2 拉维娜氏结构速比切换时制动器的控制51
- 3.4 本章小结51-53
- 第四章 :模式切换的仿真分析53-69
- 4.1 AMESim 软件介绍53-54
- 4.2 双行星排式液驱混合动力汽车的仿真模型54-58
- 4.3 双行星排式液驱混合动力汽车模式切换时的仿真验证58-64
- 4.3.1 马达 B 单独驱动模式到发动机驱动并充压模式的仿真验证58-61
- 4.3.2 发动机驱动并充压模式到马达 B 单独驱动模式的仿真验证61-64
- 4.4 拉维娜氏行星齿轮速比切换时的仿真分析64-66
- 4.4.1 由低速模式向高速模式切换时的仿真分析64-65
- 4.4.2 由高速模式向低速模式切换时的仿真分析65-66
- 4.5 本章小结66-69
- 第五章 :全文总结及展望69-71
- 5.1 全文总结69-70
- 5.2 研究展望70-71
- 参考文献71-74
- 致谢74
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