基于CVT的混合动力汽车建模与仿真

【摘要】：建立了基于无级变速器(Continously Variable Transmission,CVT)的前向并联式混合动力电动汽车动力系统模型,为了研究整车动力性、经济性,根据行驶动力学方程,采用极值原理和曲面拟合法对发动机台架试验得到的数据进行了多项式拟合,建立了发动机万有特性与最佳操作曲线(Optimal Operating Line,OOL)模型,并建立了牵引用三相感应电机动力模型以及牵引蓄电池(State of Charge,SOC)模型。同时,提出了燃油消耗最低、蓄电池充放电平衡的能量分配控制策略,进行整车动力性仿真计算,仿真结果表明在保证循环结束电池充放电基本平衡的同时发动机燃油消耗最 【作者单位】： 湖南大学现代车身技术教育部重点实验室 湖南大学现代车身技术教育部重点实验室 湖南大学现代车身技术教育部重点实验室
【关键词】： 混合动力 无级变速器 电动汽车 建模
【基金】：国家“863计划”电动汽车重大专项资助项目(2001AA501981-05) 湖南省“十五”科技计划重大专项资助项目(02GKY1003)
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 1引言目前,纯电动汽车由于其有限的行驶里程和较长的充电时间,产业化生产普及比较困难。混合动力电动汽车由于其具有纯电动汽车和传统内燃机汽车的双重优点,成为了当前解决节能、环保问题的可行性过渡方案。并联式混合动力电动汽车由于其结构相对简单、成本较低等特点,被广泛

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