计及插电式混合动力汽车规模化接入的多目标发电优化调度

【摘要】：插电式混合动力汽车(PHEVs)规模化应用后将给电力系统的安全和经济运行带来新的挑战。建立了计及PHEVs接入的多目标动态经济调度模型,将各时段的PHEVs充电功率和燃煤机组出力作为决策变量,以同时降低燃料成本和改善负荷特性为优化目标,并构造了考虑PHEVs行驶特性的约束条件。采用自适应多目标差分进化算法求解模型。以10机系统为算例来验证模型的合理性,结果表明,所提优化调度方法能有效规避PHEVs大规模充电对电网运行造成的不利影响。最后探讨了PHEVs接入后的电力系统减排措施。 【作者单位】： 国家电力调度控制中心;华北电力大学新能源电力系统国家重点实验室;
【关键词】： 电力系统 发电调度 插电式混合动力汽车 节能减排 多目标优化
【分类号】：TM76
【正文快照】： 1引言在全球能源危机和环境污染问题日益凸显的背景下,电动汽车有望得到大规模应用。按照目前技术状态和车辆驱动原理,电动汽车主要分为纯电动汽车、燃料电池电动汽车和混合动力汽车(HybridElectric Vehicles,HEVs)3种类型[1]。近年来,由HEVs衍生出的插电式混合动力汽车(Plug-

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