并联混合动力汽车总成参数匹配及优化研究
并联混合动力汽车总成参数匹配及优化研究【摘要】:面对能源紧缺和环境恶化问题,混合动力汽车以其低油耗、低排放的特点得到世界各大公司的青睐,世界诸多国家将其作为潜在的支柱产业。动力总成
【学位授予单位】:西南交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2013
【分类号】:U469.7
【目录】:
- 摘要6-7
- Abstract7-12
- 第1章 绪论12-19
- 1.1 混合动力汽车的发展概况12-13
- 1.2 研究背景及意义13
- 1.3 混合动力汽车参数设计及优化方法研究现状13-17
- 1.3.1 混合动力汽车参数设计及优化方法13-16
- 1.3.2 国内外学者研究现状16-17
- 1.4 本文研究的主要内容17-19
- 第2章 混合动力汽车动力总成设计19-36
- 2.1 动力总成方案设计19-24
- 2.1.1 串联式混合动力汽车19-20
- 2.1.2 并联混合动力汽车20-22
- 2.1.3 混联式混合动力汽车22-23
- 2.1.4 动力总成方案选型23-24
- 2.2 动力总成主要部件选型24-27
- 2.2.1 发动机选型24-25
- 2.2.2 电机选型25
- 2.2.3 储能元件选型25-26
- 2.2.4 变速机构选型26-27
- 2.3 动力总成主要部件参数设计27-35
- 2.3.1 参考车辆的主要结构参数27-28
- 2.3.2 设计要求28
- 2.3.3 动力总成功率初步确定28-29
- 2.3.4 发动机参数设计29-31
- 2.3.5 ISG电机参数设计31-32
- 2.3.6 蓄电池参数设计32-34
- 2.3.7 传动系参数设计34-35
- 2.4 本章小结35-36
- 第3章 ISG型混合动力汽车正向仿真平台建立36-47
- 3.1 AVL Cruise软件介绍36
- 3.2 主要部件模型36-41
- 3.2.1 整车模型36-37
- 3.2.2 发动机模型37-38
- 3.2.3 电机模型38
- 3.2.4 电池模型38-39
- 3.2.5 离合器模型39-40
- 3.2.6 变速器模型40
- 3.2.7 驾驶员模型40-41
- 3.3 ISG型混合动力汽车仿真平台建立41-43
- 3.4 仿真平台置信度检验43-44
- 3.5 动力总成参数设计仿真验证44-46
- 3.6 本章小结46-47
- 第4章 并联混合动力汽车控制策略研究47-63
- 4.1 并联式混合动力汽车控制策略47-49
- 4.2 能量回馈制动工作模式下的控制策略49-51
- 4.2.1 能量回馈制动工作模式下的系统分析49-50
- 4.2.2 再生制动控制策略50-51
- 4.3 控制策略在Simulink中的实现51-56
- 4.3.1 电动机辅助控制策略51-52
- 4.3.2 模糊逻辑控制策略52-55
- 4.3.3 能量回收控制策略55-56
- 4.4 控制策略在仿真平台的仿真分析56-62
- 4.4.1 等效油耗的计算56-57
- 4.4.2 控制策略仿真结果57-62
- 4.5 本章小结62-63
- 第5章 基于多目标遗传算法的PHEV参数优化63-77
- 5.1 多目标优化问题研究现状63-64
- 5.2 遗传算法64-67
- 5.2.1 遗传算法的基本原理64-65
- 5.2.2 遗传算法的特点65-66
- 5.2.3 带精英策略的非支配排序遗传算法66-67
- 5.3 HEV参数优化数学模型67-70
- 5.3.1 设计变量的确定67
- 5.3.2 约束条件的确定67-68
- 5.3.3 优化目标的确定68
- 5.3.4 优化算法的实现68-70
- 5.4 优化结果和仿真分析70-76
- 5.4.1 油耗和排放寻优历程70-71
- 5.4.2 Pareto最优解分析71-74
- 5.4.3 不同工况下的仿真对比分析74-76
- 5.5 本章小结76-77
- 总结和展望77-79
- 致谢79-80
- 参考文献80-84
- 攻读硕士学位期间发表的论文84
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