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插电式并联混合动力汽车模型预测控制

来源:论文学术网
时间:2024-08-18 16:42:06
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插电式并联混合动力汽车模型预测控制【摘要】:将动态规划应用于模型预测控制构架中,建立了基于空间域的插电式并联混合动力汽车燃油经济性预测控制数学模型。基于动态规划的插电式混合动力汽车

【摘要】:将动态规划应用于模型预测控制构架中,建立了基于空间域的插电式并联混合动力汽车燃油经济性预测控制数学模型。基于动态规划的插电式混合动力汽车全局优化控制的仿真表明,蓄电池荷电状态(SOC)基本上都是从行驶起点时的最大值逐渐减少到终点时的最小允许值,提出理论SOC参考斜率作为模型预测控制SOC的参考斜率,并以未来行驶工况中出现的特殊工况为依据对理论SOC参考轨迹进行修正。结果表明采用此方法能使模型预测控制策略的控制效果接近全局优化控制策略的计算结果,汽车油耗显著降低。 【作者单位】: 重庆大学机械传动国家重点实验室;
【关键词】插电式混合动力 电动汽车 模型预测控制 仿真 动态规划
【基金】:国家自然科学基金资助项目(61074062)
【分类号】:U469.72
【正文快照】: 插电式混合动力电动汽车(Plug-in HybridElectric Vehicle,PHEV)与传统的混合动力汽车相比配备有更大容量储能装置,能够利用普通电网对储能装置充电,增加了纯电动行驶里程,大大减少了燃油消耗和废气排放[1]。PHEV已经作为许多国家新一代汽车发展计划中实现车辆节能减排的重要

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