并联混合动力汽车发动机参数匹配与优化
并联混合动力汽车发动机参数匹配与优化【摘要】:随着汽车工业的发展,污染和能源匮乏的问题已然成为当今汽车发展最迫切需要解决的问题。混合动力汽车的产生在一定程度上缓解了这两大危机,一方
【学位授予单位】:西南交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2015
【分类号】:U469.7
【目录】:
- 摘要6-7
- Abstract7-11
- 第1章 绪论11-16
- 1.1 选题背景及意义11
- 1.2 混合动力汽车参数匹配发展现状及参数优化方法11-15
- 1.2.1 参数匹配发展现状11-13
- 1.2.2 参数优化设计方法13-15
- 1.3 本文的研究内容15-16
- 第2章 混合动力汽车动力系统设计16-30
- 2.1 动力总成方案设计16-20
- 2.1.1 串联式混合动力汽车16-17
- 2.1.2 并联混合动力汽车17-18
- 2.1.3 混联式混合动力汽车18-20
- 2.1.4 动力总成方案选型20
- 2.2 动力总成主要部件选型20-23
- 2.2.1 发动机选型20-21
- 2.2.2 电机选型21-22
- 2.2.3 储能元件选型22
- 2.2.4 变速机构选型22-23
- 2.3 动力总成主要部件参数设计23-29
- 2.3.1 参考车辆的主要结构参数23
- 2.3.2 设计要求23
- 2.3.3 动力总成功率初步确定23-25
- 2.3.4 ISG电机参数设计25-26
- 2.3.5 发动机功率确定26
- 2.3.6 蓄电池参数设计26-28
- 2.3.7 传动系参数设计28-29
- 2.4 本章小结29-30
- 第3章 混合动力汽车发动机仿真平台建立及验证30-36
- 3.1 引言30
- 3.2 发动机模型的建立30-33
- 3.2.1 汽油机的基本参数30-31
- 3.2.2 燃烧模型31
- 3.2.3 传热模型31-33
- 3.3 发动机模型的验证33-35
- 3.3.1 发动机定性验证33-34
- 3.3.2 发动机性能指标验证34-35
- 3.4 本章小结35-36
- 第4章 基于多目标遗传算法的发动机参数优化36-60
- 4.1 Isight优化软件介绍36-37
- 4.2 近似建模理论37-43
- 4.2.1 响应面法基本理论37-40
- 4.2.2 径向基神经网络基本理论40-42
- 4.2.3 克里格方法基本理论42-43
- 4.3 试验设计简介43-45
- 4.4 发动机试验设计45-52
- 4.4.1 设计因子45-46
- 4.4.2 设计水平46
- 4.4.3 响应输出46
- 4.4.4 误差分析46-47
- 4.4.5 设计方法分析47
- 4.4.6 结果分析47-52
- 4.5 构建近似模型52-53
- 4.6 发动机参数多目标优化53-59
- 4.6.1 遗传算法的基本原理54
- 4.6.2 NSGA-Ⅱ优化算法54-55
- 4.6.3 设计变量及约束条件55-56
- 4.6.4 优化目标56
- 4.6.5 优化算法的建立56-57
- 4.6.6 优化结果和仿真分析57-59
- 4.7 本章小结59-60
- 第5章 混合动力汽车整车模型的建立及优化结果分析60-77
- 5.1 AVL Cruise软件介绍60
- 5.2 整车模型的建立60-66
- 5.2.1 整车模型60-61
- 5.2.2 发动机模型61-62
- 5.2.3 电机模型62
- 5.2.4 电池模型62-63
- 5.2.5 离合器模型63-64
- 5.2.6 变速器模型64
- 5.2.7 驾驶员模型64
- 5.2.8 整车模型的建立64-66
- 5.3 模型置信度检验66-68
- 5.4 整车匹配仿真及结果分析68-76
- 5.4.1 控制策略的建立68-70
- 5.4.2 可行解仿真分析对比70-72
- 5.4.3 不同工况下仿真分析对比72-76
- 5.5 本章小结76-77
- 总结与展望77-79
- 全文总结77-78
- 展望78-79
- 致谢79-80
- 参考文献80-84
- 攻读硕士学位期间发表的论文84
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