混合动力汽车制动力矩动态分配控制策略研究

【摘要】：混合动力汽车(HEV)大都在原有液压制动系统的基础上增加了电机能量回收制动,能量回收制动力矩的存在使得传统液压制动控制策略必须进行调整以确保制动安全性。提出了一种综合制动控制策略,基于总制动力矩的动态分配,采用模糊控制逻辑对液压制动力矩和能量回收制动力矩进行动态调整,两种制动力矩在该控制策略下能够协同工作,仿真结果表明该控制策略稳定有效,在确保制动安全性的同时能够有效回收制动能量。 【作者单位】： 上海交通大学机械与动力工程学院汽车工程研究所 上海交通大学机械与动力工程学院汽车工程研究所 上海交通大学机械与动力工程学院汽车工程研究所
【关键词】： 混合动力汽车 能量回收制动 液压制动系统 控制策略 制动力矩分配 车轮滑移率 混合动力电动汽车 附着系数 制动安全性 动态变化
【基金】：国家863计划电动汽车重大专项资助项目(2003AA501200;2005AA501200)
【分类号】：U469.72;U463.5
【正文快照】： 引言1混合动力电动车的制动系统由两部分组成,传统的液压制动系统和用于能量回收制动的电机制动系统,制动力矩也分为两部分,一部分是由电机提供的能量回收制动力矩,另一部分是由液压系统提供的液压制动力矩,两者之和为总的制动力矩。施加能量回收制动力矩是为了有效回收制动

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