并联混合动力汽车控制策略与仿真分析研究

【摘要】：应用逻辑门限值控制方法,提出同时限制发动机和电池工作区间的控制策略,通过设定门限值,控制发动 机工作在高效率区间,提供要求的力矩,电动机作为载荷调节装置。当需要大力矩输出时电动机参与驱动;当需 要小力矩输出时,视电池的荷电状态(Stare of charge,SOC),电动机单独驱动,或电动机作为发电机工作吸收发 动机剩余力矩对电池进行充电,并将电池的SOC维持在合理范围内。基于实际工况特点,详细地论述了控制策略 的开发过程,给出了发动机、电动机、电池控制条件和执行策略。最后,通过修改ADVISOR软件中相应部件的模 型,来达到实现控制策略和开发目标的目的。仿真分析结果表明,所开发的控制策略和参数匹配能够满足开发目 标,并且对于不同的循环工况,只须对控制策略中控制参数做相应调整。控制策略开发为下一步控制器的设计和 优化提供了参考依据。 【作者单位】： 一汽集团技术中心基础研究部 一汽集团技术中心基础研究部 一汽集团技术中心基础研究部 一汽集团技术中心基础研究部 吉林大学汽车学院
【关键词】： 混合动力汽车 控制策略 模型 仿真
【基金】：国家863计划资助项目(2003AA501500)。
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 0 月U舀 混合动力汽车的控制策略决定整车的参数匹配 和控制器设计，同时，控制策略对汽车的燃油经济 性影响很大。研究表明同一循环工况和参数配置相 同的情况下。控制策略不同所得到的燃油经济性亦 不同[l]。因此，制定切实可行的控制策略，对于整 车方案设计和控制器开发

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