并联混合动力汽车扭矩协调控制策略仿真研究

【摘要】：对于使用机械式自动变速器(AMT)的并联式混合动力汽车(PHEV),能量管理策略的实现需要对发动机、电机以及离合器和变速箱进行协调控制,为此,建立一个分层控制系统来管理整车的能量分配和实现整车的能量分配策略。能量管理策略的实现层以改善车辆行驶平顺性和减小离合器磨损为目标,协调控制动力和传动系统,实现能量管理层需要的扭矩分配、工作模式切换以及换档等要求。在Matlab/Simulink环境下建立了并联式混合动力汽车动力传动系统的仿真模型,通过仿真进行控制策略的辅助设计并验证了控制策略。当前开发的控制策略已经应用于实车,试验结果表明了控制系统和控制策略的适用性。 【作者单位】： 上海交通大学机械与动力工程学院 上海交通大学机械与动力工程学院 上海交通大学机械与动力工程学院
【关键词】： 并联式混合动力汽车 机械式自动变速器 行驶平顺性 离合器磨损 扭矩协调控制
【基金】：国家863电动汽车重大专项(2001AA501200,2003AA501200)。
【分类号】：U469.79
【正文快照】： 引言*混合动力汽车的整车控制系统是车辆的神经中枢,其根据车辆运行状态和驾驶员操作,管理动力和传动系统的能量分配以改善车辆动力性、经济性和排放等性能。对于并联式混合动力汽车,能量管理策略控制发动机、电机或单独或共同为车辆提供动力,在使用AMT的混合动力汽车中,离合

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