轻度混合动力汽车制动能量回收控制策略研究

【摘要】：以某轻度混合动力电动汽车为研究对象,分析了制动能量回收系统在制动回收工作过程中的控制策略,并在分析的基础上建立其在制动过程中的制动力分配模型和数学模型,利用6个典型的循环工况来评价现有制动力分配策略的优劣,并与Advisor中的制动力分配策略进行了比较。无论是燃油经济性、整车能量效率、回收能量占燃油消耗的百分比,还是能量回收率都有明显的提高。 【作者单位】： 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 长安汽车(集团)有限责任公司 长安汽车(集团)有限责任公司
【关键词】： 混合动力电动汽车 制动能量回收 控制策略
【分类号】：U463.5
【正文快照】： 1前言最大限度地回收能量是混合动力电动汽车在中、小制动强度的制动过程中研究的主要问题。在制动力的分配中减小制动器制动力的比例,加大电机制动力的比例是提高能量回收率的必然途径。对于前驱动混合动力电动汽车,使前轮充分利用其附着能力承担主要的制动任务,将有利于电

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