并联型混合动力汽车燃油经济性最优控制
并联型混合动力汽车燃油经济性最优控制【摘要】:以某并联混合动力汽车(HEV)为例,建立了燃油经济性最优控制数学模型及相应的动态规划(DP)递归方程,提出了换档和发动机启动2个附加代
【关键词】: 混合动力汽车 燃油经济性 控制策略 最优控制 动态规划
【基金】:国家高技术研究发展计划(863)项目(2003AA501200)
【分类号】:U469.7
【正文快照】: 混合动力汽车(HEV)控制策略设计中涉及的一个重要问题是:对于某一确定的混合动力系统配置,其最佳性能(包括动力性、燃油经济性和排放)和实际控制策略作用下的结果与此最佳性能的接近程度如何[1],通常,采用计算机仿真来验证混合动力系统参数匹配及控制策略的效果[2,3],但由于
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