可外接充电混合动力汽车能量管理策略研究
可外接充电混合动力汽车能量管理策略研究【摘要】:可外接充电混合动力汽车(Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV)节能减排效果突出,能量管理策略(
【学位授予单位】:吉林大学
【学位级别】:博士
【学位授予年份】:2009
【分类号】:U469.7
【目录】:
- 内容提要4-9
- 第1章 绪论9-23
- 1.1 课题研究背景和意义9-15
- 1.1.1 可外接充电混合动力汽车概述10-12
- 1.1.2 混合动力汽车能量管理策略研究现状12-15
- 1.1.3 PHEV能量管理策略研究意义15
- 1.2 PHEV能量管理策略研究需要解决的问题15-20
- 1.2.1 PHEV驾驶模式16-19
- 1.2.2 动力总成工作模式选择及功率分配策略19-20
- 1.3 本文主要研究内容20-23
- 第2章 PHEV系统仿真建模23-43
- 2.1 仿真结构设计23-25
- 2.2 系统仿真模型建立25-39
- 2.2.1 驾驶员模型25-27
- 2.2.2 整车控制器模型27-28
- 2.2.3 动力总成系统模型28-37
- 2.2.4 车辆模型37-39
- 2.3 系统仿真模型验证39-41
- 2.3.1 模型验证实车参数及主要部件特性39-40
- 2.3.2 系统模型仿真结果40-41
- 2.4 本章小结41-43
- 第3章 PHEV动力总成优化匹配设计43-63
- 3.1 原型车参数及PHEV样车性能指标确定43-45
- 3.2 PHEV动力总成参数匹配设计45-55
- 3.2.1 动力总成布置结构设计45-48
- 3.2.2 动力总成性能参数匹配设计48-55
- 3.3 动力系统成本分析55-58
- 3.3.1 发动机成本分析57
- 3.3.2 电机/控制器成本分析57-58
- 3.3.3 动力电池系统成本分析58
- 3.4 优化匹配设计结果及其性能验证58-61
- 3.4.1 优化匹配设计结果58-60
- 3.4.2 优化设计方案性能验证60-61
- 3.5 PHEV功能样车试制61
- 3.6 本章小结61-63
- 第4章 PHEV能量管理策略的离线全局优化63-85
- 4.1 PHEV能量管理系统的数学分析64-72
- 4.1.1 车辆纵向动力学分析64-67
- 4.1.2 混杂动态系统理论67-71
- 4.1.3 PHEV能量管理系统的数学描述71-72
- 4.2 PHEV能量管理策略的离线全局优化72-77
- 4.2.1 能量管理策略优化问题分析73-74
- 4.2.2 离线全局优化方法确定74-75
- 4.2.3 优化算法的数值求解75-77
- 4.3 离线全局优化结果及分析77-83
- 4.3.1 离线全局优化计算结果78-79
- 4.3.2 全局优化结果分析79-83
- 4.4 本章小结83-85
- 第5章 PHEV能量管理策略的在线优化设计85-107
- 5.1 在线控制仿真系统设计85-88
- 5.2 PHEV在线能量管理策略设计88-97
- 5.2.1 动力总成工作模式切换策略设计89-92
- 5.2.2 动力总成功率分配策略设计92-97
- 5.3 PHEV在线能量管理策略优化97-105
- 5.3.1 优化算法的确定及应用98-104
- 5.3.2 优化结果及分析104-105
- 5.4 本章小结105-107
- 第6章 PHEV发动机功率控制系统开发与整车策略试验验证107-121
- 6.1 发动机功率控制系统开发107-117
- 6.1.1 发动机功率控制系统的功能设计107-110
- 6.1.2 发动机功率控制系统的硬件设计110-114
- 6.1.3 发动机功率控制系统的功能试验验证114-117
- 6.2 PHEV整车道路试验117-120
- 6.2.1 市区循环下的道路试验117-118
- 6.2.2 郊区循环下的道路试验118-120
- 6.3 本章小结120-121
- 第7章 全文总结与工作展望121-125
- 7.1 全文总结121-123
- 7.2 工作展望123
- 7.3 本文创新点123-125
- 参考文献125-135
- 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果135-137
- 致谢137-138
- 摘要138-141
- ABSTRACT141-144
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