基于改进型动态规划算法的串联混合动力汽车控制策略

【摘要】：混合动力汽车通常由内燃机和电池两种不同的动力源驱动,对于给定的功率需求,如何分配两种动力源的输出功率,使得整个循环的耗油量达到最小是混合动力系统控制表示法需要解决的问题.本文采用改进动态规划方法来优化两种动力源的输出功率,并用PSATv6.1进行了系统仿真.仿真结果表明,与开关式相比,该方法能有效的降低串联混合动力汽车的耗油量;在算法上,改进的动态规划算法减少了存储量和运算时间,运算时间仅为改进前的28.47%. 【作者单位】： 天津大学电气与自动化工程学院;
【关键词】： 控制策略 动态规划 串联混合动力汽车
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 1引言(Introduction)与传统内燃机汽车相比,混合动力汽车能有效地减少燃油消耗,主要是因为:1)混合动力驱动允许选取功率较小的发动机;2)能够回收制动能量;3)系统中存在两种动力源,增加了自由度,对于一定的功率需求,可以由控制算法决定各动力源输出功率的大小分配.混合动力汽

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