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可外接充电混合动力汽车能量管理策略

来源:论文学术网
时间:2024-08-18 16:34:04
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可外接充电混合动力汽车能量管理策略【摘要】:按照"离线全局优化-在线应用设计-试验结果验证"的设计思路,采用系统仿真建模、动态规划计算、遗传算法优化等方法,对一并联式可外接充电混合

【摘要】:按照"离线全局优化-在线应用设计-试验结果验证"的设计思路,采用系统仿真建模、动态规划计算、遗传算法优化等方法,对一并联式可外接充电混合动力汽车(Plug-in hybrid electric vehicle,PHEV)能量管理策略进行了研究。由动态规划全局优化方法获取的最优控制,既可以作为制定实时在线策略的宏观指导,也可以作为不同策略的评估标准,对能量管理策略的优化设计具有重要指导意义。而通过在线能量管理策略设计方法,则可以制定出既符合PHEV特点又满足车辆实时性要求的在线能量管理策略。试验验证结果表明:由以上方法获取的三个层次的PHEV能量管理策略,能够根据车辆的不同行驶里程充分利用外围电网充入能量,并对动力总成能量流进行合理分配,使整车经济性能提高50%~57%。 【作者单位】: 中国汽车技术研究中心北京工作部;
【关键词】可外接充电混合动力汽车 能量管理策略 优化 控制策略
【基金】:国家高技术研究发展计划资助项目(863计划,2006AA11A112)
【分类号】:U469.79
【正文快照】: 0前言可外接充电混合动力汽车(Plug-in hybrid electric vehicle,PHEV),不仅可以降低人类对石油资源的依赖,而且能够有效减少温室效应气体的排放[1-4]。能量管理策略(Energy management strategy,EMS)作为PHEV开发的核心技术,其品质直接影响整车性能。因此,国外许多研究机构对

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