适应纯电动汽车运行的电机控制算法研究
适应纯电动汽车运行的电机控制算法研究【摘要】:新能源汽车是节能、环保的交通工具,而纯电动汽车则被作为新能源汽车的重要战略取向。电机是纯电动汽车的主要动力部件对电动汽车有着重要的作用
【学位授予单位】:广西科技大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2015
【分类号】:U469.72
【目录】:
- 摘要4-5
- Abstract5-7
- 符号说明7-12
- 第一章 绪论12-18
- 1.1 课题背景及研究意义12-13
- 1.2 纯电动汽车国内外发展现状13-14
- 1.2.1 国外纯电动汽车发展现状13-14
- 1.2.2 国内纯电动汽车发展现状14
- 1.3 纯电动汽车驱动电机控制技术及研究现状14-16
- 1.4 论文的主要研究内容16-17
- 1.5 本章小结17-18
- 第二章 车辆行驶工况分析18-26
- 2.1 车辆起步过程力学分析18-20
- 2.2 车辆起步影响因素分析20-23
- 2.3 车辆在行驶过程中整车工况分析23-25
- 2.4 本章小结25-26
- 第三章 纯电动汽车电机控制算法26-37
- 3.1 纯电动汽车驱动系统结构26-27
- 3.2 永磁同步电机数学模型27-32
- 3.2.1 三相静止坐标系中数学模型28-30
- 3.2.2 α-β轴两相静止坐标系中数学模型30-31
- 3.2.3 d-q轴同步旋转坐标系中数学模型31-32
- 3.3 永磁同步电机矢量控制系统32-36
- 3.3.1 空间适量脉宽调制33-35
- 3.3.2 模糊PI控制器35-36
- 3.4 本章小结36-37
- 第四章 AD5435半实物仿真控制器37-48
- 4.1 AD5435介绍37-41
- 4.2 AD5435功能模块41-47
- 4.2.1 A/D板卡43-44
- 4.2.2 编码器输入板卡44-46
- 4.2.3 三相PWM电机控制板卡46-47
- 4.3 本章小结47-48
- 第五章 控制系统模型搭建48-61
- 5.1 基于MATLAB/Simulink的矢量控制系统建模48-57
- 5.1.1 SVPWM控制模型48-51
- 5.1.2 控制算法模型51-54
- 5.1.3 矢量控制系统模型54-57
- 5.2 车辆运行工况模型57-59
- 5.3 AD5435/Matlab/Simulink联合仿真模型59-60
- 5.4 本章小结60-61
- 第六章 系统试验仿真与验证61-75
- 6.1 纯电动汽车工况仿真实验及结果分析61-72
- 6.1.1 第一种工况下的仿真实验61-63
- 6.1.2 第二种工况下的仿真结果63-65
- 6.1.3 第三种工况下的仿真结果65-67
- 6.1.4 第四种工况下的仿真结果67-68
- 6.1.5 第五种工况下的仿真结果68-70
- 6.1.6 第六种工况下的仿真结果70-72
- 6.1.7 实验结果分析72
- 6.2 AD5435半实物联合仿真系统测试72-74
- 6.2.1 AD5435外围电路72-73
- 6.2.2 AD5435联合仿真73-74
- 6.3 本章小结74-75
- 第七章 结论与展望75-77
- 7.1 结论75-76
- 7.2 展望76-77
- 参考文献77-79
- 发表论文和参加科研情况说明79-80
- 致谢80
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