纯电动汽车电池管理技术的研究
纯电动汽车电池管理技术的研究【摘要】:随着能源问题和污染问题的日益严重,电动汽车的研发成为了当前的热点。动力电池是电动汽车的动力来源,其价格高、一次充电后行驶里程短的缺陷是目前制约
【学位授予单位】:武汉理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2014
【分类号】:U469.72
【目录】:
- 摘要4-5
- Abstract5-9
- 第1章 绪论9-16
- 1.1 课题的研究背景和意义9-12
- 1.2 纯电动汽车电池管理技术的基本内容12-13
- 1.3 纯电动汽车电池管理技术的发展现状和趋势13-15
- 1.3.1 纯电动汽车电池管理技术的发展现状13-14
- 1.3.2 纯电动汽车电池管理技术的发展趋势14-15
- 1.4 本文研究内容15-16
- 第2章 纯电动汽车动力电池的建模16-30
- 2.1 动力电池的分类16-20
- 2.2 磷酸铁锂电池的外特性20-23
- 2.2.1 磷酸铁锂电池的电动势特性20-22
- 2.2.2 磷酸铁锂锂电池的回弹电压特性22-23
- 2.3 常见动力电池模型的分析23-25
- 2.4 磷酸铁锂动力电池的模型建立25-27
- 2.5 模型的参数估计27-29
- 2.6 本章小结29-30
- 第3章 电池荷电状态 SoC 的评估30-45
- 3.1 电池荷电状态 SoC 的定义30-31
- 3.2 动力电池的电流监测和电压监测31-33
- 3.2.1 动力电池电流监测31-32
- 3.2.2 动力电池电压监测32-33
- 3.3 常见电池荷电状态 SoC 评估方法的分析33-35
- 3.4 基于电池模型及扩展卡尔曼滤波算法的 SoC 评估策略35-43
- 3.4.1 卡尔曼滤波算法35-39
- 3.4.2 扩展卡尔曼滤波器39-41
- 3.4.3 卡尔曼滤波器在 SoC 估算上的应用41-43
- 3.5 本章小结43-45
- 第4章 动力电池组的均衡管理45-69
- 4.1 动力电池均衡管理的意义45-47
- 4.1.1 电池的不一致性45-46
- 4.1.2 电池均衡管理的必要性46-47
- 4.2 电池均衡管理的分类47-48
- 4.2.1 集中式均衡管理和分散式均衡管理47
- 4.2.2 充电均衡管理、放电均衡管理和动态均衡管理47-48
- 4.3 几种常见的均衡管理方法分析48-53
- 4.4 能量转移式均衡管理方案的改进53-65
- 4.4.1 改进的单电感均衡管理方案的总体结构53
- 4.4.2 改进的单电感均衡管理方案的原理53-55
- 4.4.3 均衡管理的过程分析55-64
- 4.4.4 改进的单电感均衡管理方案的仿真分析64-65
- 4.5 改进的多电感均衡管理方案65-68
- 4.5.1 改进的多电感均衡管理方案的总体结构65-66
- 4.5.2 改进的多电感均衡管理方案的仿真分析66-68
- 4.6 本章小结68-69
- 第5章 总结与展望69-71
- 5.1 总结69-70
- 5.2 展望70-71
- 致谢71-72
- 参考文献72-74
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