首页 > 学术论文

低速纯电动汽车车架的轻量化研究

来源:论文学术网
时间:2024-08-18 15:57:50
热度:

低速纯电动汽车车架的轻量化研究【摘要】:目前市场流通的电动汽车车架大都是方钢、角钢组合方式。即车架主体由梁状结构通过点焊而成。整体重量集中在车架部位,而且没有对车架的承载进行准确的

【摘要】:目前市场流通的电动汽车车架大都是方钢、角钢组合方式。即车架主体由梁状结构通过点焊而成。整体重量集中在车架部位,而且没有对车架的承载进行准确的计算。更多的电动车生产厂家车架材料的使用来源于经验,经验认为承载10人的电动车车架的型材一定能够制造承载6人或者4人的电动车车架。同时由于我国的电动车工业还没有形成足够的市场竞争力,这导致生产厂家有足够的利润可以获得,从而根本不用去考虑从细微处控制生产成本。另外一点,对于低速纯电动车来讲,主要的成本来源于电池的价格,一般使用者在电池使用寿命到期以后选择报废电动车整车,这种情况甚至使电动车厂家在生产过程中自动的忽略了车架的防锈处理,进而间接的造成环境污染。 本文利用有限元分析建立车架的模型,对车架进行强度和刚度的分析,根据分析结果来判断是否可以满足汽车的正常使用,并进一步通过对承载点详细加载,以达到车身轻量化设计的目的;并且通过对方钢、角钢以及其他密度更小的材料组合方式的研究分析,试图将非承载点或者承载小的区域用其他材料代替,例如铝合金型材,采用铆接方式形成车架整体。然后同样利用有限元分析建立分析模型,对车架进行强度和刚度的分析,根据分析结果来判断是否可以满足汽车的正常使用,并进一步通过对承载点详细加载,以达到车身轻量化设计的目的。 使用Catia V5R20对型号为四座纯电动汽车车架建立的三维数字化模型,分析过程中对网格的划分使用三角形和矩形两种方式,同时严格采用Aspect Ratio值=1,验证了建模参数的正确性。根据实际加载情况,利用Ansys Workbench14.5的有限元分析功能对整体车架进行了有限元分析,确定了车架质量为94.404kg,最大应变为0.00119mm。利用Ansys Workbench14.5优化功能对低速纯电动汽车车架进行了钢铝混合结构的优化设计,将优化前后的结构进行了对比,优化后的车架的最大应变下降了5%,整个车架的重量下降26%,实现了设计初衷,优化效果明显。对钢铝混合结构接头性能进行了分析,比较嵌入式铆接和焊接辐板铆接两种方式得出嵌入式铆接的应力与变形只有焊接辐板铆接的应力与变形的20%。即前者的接头性能远远优于后者。 【关键词】:纯电动汽车 车架 轻量化 钢铝混合结构 建模参数
【学位授予单位】:华南理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2014
【分类号】:U469.72
【目录】:
  • 摘要5-6
  • Abstract6-10
  • 第一章 绪论10-15
  • 1.1 电动汽车及其使用优势10-11
  • 1.2 国内外电动汽车车架研究的进展情况11-12
  • 1.3 课题研究的内容和意义12-14
  • 1.3.1 课题来源及研究的技术路线12-13
  • 1.3.2 课题研究的目的和意义13-14
  • 1.3.3 课题研究的主要内容14
  • 1.4 本章小结14-15
  • 第二章 电动车架的优化方法和策略15-27
  • 2.1 有限元法的基础理论15-22
  • 2.1.1 有限元法的基础理论及应用范围15-16
  • 2.1.2 有限元分析的四个阶段16-18
  • 2.1.3 有限元分析的力学基础18-22
  • 2.2 优化技术简介22-25
  • 2.2.1 Ansys 结构优化技术简介22-23
  • 2.2.2 拓扑优化技术23-25
  • 2.3 Ansys 对低速纯电动车车架优化的步骤25-26
  • 2.4 本章小结26-27
  • 第三章 低速纯电动汽车车架的应力和应变分析27-37
  • 3.1 纯电动车车架结构有限元模型的建立27-28
  • 3.1.1 纯电动车车架 CAD 三维模型的建立27-28
  • 3.1.2 低速纯电动车有限元模型的建立28
  • 3.2 纯电动车车架的静力结构分析28-36
  • 3.2.1 纯电动车车架静力结构分析29-36
  • 3.3 本章小结36-37
  • 第四章 低速纯电动汽车车架的优化分析37-45
  • 4.1 材料优化分析37-41
  • 4.2 结构尺寸优化分析41-44
  • 4.3 本章小结44-45
  • 第五章 钢铝混合结构接头性能的分析45-53
  • 5.1 连接方式 1 优化分析45-48
  • 5.1.1 钢材嵌入铝合金框架45-47
  • 5.1.2 铝合金嵌入钢材框架优化分析47-48
  • 5.2 连接方式 2 优化分析48-52
  • 5.2.1 铝合金焊接辐板铆接到钢材49-50
  • 5.2.2 钢材焊接辐板铆接到铝合金优化分析50-52
  • 5.3 本章小结52-53
  • 第六章 总结与展望53-55
  • 6.1 总结53
  • 6.2 展望53-55
  • 参考文献55-58
  • 攻读硕士学位期间取得的研究成果58-59
  • 致谢59-60
  • 附件60


您可以在本站搜索以下学术论文文献来了解更多相关内容

电动汽车轻量化技术研究    苏楚奇

工程结构优化设计发展综述    李芳,凌道盛

面向某轿车白车身的模态与试验分析    黄智勇;

空间网架的结构优化设计浅析    马致远;宋勃;

A structural topological optimization method for multi-displacement constraints and any initial topology configuration    

客车车身骨架有限元建模    刘琳娇;

基于水平集方法的连续体结构拓扑优化方法研究    范文锋;何景武;

轿车白车身模态分析研究    许力;汪时武;

多工况载荷下动力舱支架结构拓扑优化设计    芮强;王红岩;王良曦;

基于RAMP模型的ICM连续体拓扑优化方法    龙凯;左正兴;

基于节点独立连续映射方法的变上限周长控制    龙凯;左正兴;

一种轻型卡车车架的轻量化设计    关长明;钱立军;吴阳年;

有限元技术在载货车辆车架分析中的应用    廖日东;王健;左正兴;冯慧华;

国内外电动车用电机的发展概况及趋势    徐惠明

电动车用电池的发展现状    魏铭炎

关于桁架结构拓扑优化中的奇异最优解    程耿东

受应力约束的平面弹性体的拓扑优化    程耿东,张东旭

具有形状和应力约束的连续体结构拓扑优化及其在框架结构设计中的应用    王健

基于“有无复合体”的应力约束下桁架和平面膜结构拓扑优化的统一模型    隋允康,于新,叶宝瑞

复合材料周期性线弹性微结构的拓扑优化设计    袁振,吴长春

应力约束下薄板结构的拓扑优化    王健,程耿东

基于组合结构的重车车架建模仿真及断裂分析    张勇;张力;徐宗俊;袁丁;

客车车架结构改进方案分析    朱茂桃;邹小龙;樊逸斌;

车架静强度有限元分析    白晓兰;王恩林;

有限元技术在载货车辆车架分析中的应用    廖日东;王健;左正兴;冯慧华;

客车车架有限元静力学分析    薛大维;赵雨旸;

1241型重型卡车车架有限元模型的建立    姚杰;刘坤;

华越矿用车架的扭转试验及有限元模拟研究    王广云;王红卫;李育文;陈国华;马宇;

基于光纤智能夹层的车架有限元分析与试验研究    周伟;曾捷;梁大开;何仁;

一种轻型货车车架有限元分析与优化    叶勤;邓亚东;王彦;谭伟;

考虑应力和频率要求的车架结构拓扑优化设计    庄才敖;荣见华;李东斌;

重载车架刚-弹混合模型研究    刘广;许斌;杨积东;

大客车三段式车架设计    熊正荣;

8X4重卡双片梁车架结构分析及优化    张思勤;姚凌云;申娟;洪恺;

某商用车车架结构优化设计    李伟朝;周玉森;

解放公司商用车车架生产工艺研究    乔艳军;

基于实际道路载荷的卡车车架疲劳分析    陈启亮;王朋波;高岩;

水泥单车车架设计方法的改进    梁强;时中华;袁彦华;

平板车车架的静动态分析    王剑;胡启建;

主副一体整体式车架的改进    黄睿;

基于台架试验的重型商用车车架研究    李鹏;谭志军;倪城琳;黎朝琳;李承燕;

舒适轻便的钛轮椅    高敬

商用车车架拓扑优化轻量化设计方法研究    郭立群

计及车架弹性的多轴重型越野车整车动态性能研究    杨波

重型载货汽车车架有限元分析及其实验研究    芦伟

重型载货汽车车架有限元分析与研究    路瑞刚

重型载货汽车车架的有限元分析及优化    刘丹

车架疲劳强度的数值仿真与试验研究    蒋玮

多功能电动车车架结构有限元分析及优化    王学鹏

基于虚拟样机试验平台的车架动态特性分析    吕昌

微型纯电动车车架结构性能分析与优化    刘永花

基于模态应力恢复的车架疲劳寿命计算    章适

车架结构有限元分析与优化设计    汪伟

卡车车架轻量化设计    展新