纯电动汽车驱动电动机系统效率模型的试验

【摘要】：为了在工况变换控制过程中,实现基于电动机系统最佳效率的优化控制,构建了电动机系统效率与转速及转矩之间的关系式.由实车测得的数据,确定了研究工况的范围,在电动机加载试验台上对电动机系统效率特性进行了测试,结果显示被测驱动电动机系统效率η80%的区域面积占整个测试区域范围的77.1%.基于最小二乘法,对电动机系统效率进行曲面拟合,综合考虑拟合结果的精度及运算工作量,确定采用4次函数构建电动机系统效率模型;利用驱动电动机外特性部分工况点测试结果对模型进行了验证.结果表明:模型计算值与实测值的最大相对误差为3.9%,建立的模型是有效的,该模型能够为在整车控制器中制定基于电动机系统最佳效率的优化控制策略提供依据. 【作者单位】： 山东大学能源与动力工程学院;济南市电动汽车运营有限公司;山东久力电子科技有限公司;
【关键词】： 纯电动汽车 驱动电动机系统 效率模型 最小二乘法 效率测试分析
【基金】：国家“863”计划项目(2009AA11A118) 山东大学研究生自主创新基金资助项目(yzc10123)
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 在纯电动汽车上,驱动电动机利用车载电源通过电动机控制器驱动车辆行驶.驱动电动机系统是电动汽车的核心部分,其工作效率高低,对电动汽车续驶里程影响很大[1].电动汽车运行过程中,电动机工作转速及工作负荷一直处于变化过程中.因此,有必要对电动机系统效率进行研究,获得电动

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