纯电动汽车动力悬置系统仿真与优化设计

【摘要】：随着能源危机和汽车所造成的污染问题日益加重,新能源汽车取代传统燃料汽车成为汽车行业未来发展的主要趋势。纯电动汽车作为新能源汽车中的一种,具有广阔的发展前景。包括牵引电机及减速器等在内的动力总成激励和路面激励是纯电动汽车的两个主要激振源,对汽车的NVH性能及乘坐舒适性能有着重要影响。悬置系统能够有效地降低传至车身上的振动,因而有必要对其进行优化设计与研究。 本文在查阅大量相关文献的基础上,参照传统发动机悬置系统设计理论,并结合纯电动轿车的实际,对其动力总成的悬置系统进行优化设计的尝试,具有一定的实际应用价值。 本文利用临沂沂达电动汽车有限公司KK系列纯电动汽车产品的动力总成悬置系统作为研究对象,首先利用Pro/eng i neer软件建立该系列纯电动汽车动力总成的三维模型,利用Pro/engineer与ADAMS软件的共用数据形式,将三维模型导入ADAMS软件中,简化并创建悬置元件,建立动力总成及其悬置系统的动力学分析模型,根据相关仿真分析理论,重点讨论了纯电动汽车在电机额定转速、制动、急转弯等工况下悬置系统的工作性能,最后,通过ADAMS软件自带的优化功能,进行了悬置系统设计参数的优化,得到较佳的设计方案,并对其进行实验测试。 【关键词】：纯电动汽车 悬置系统 动力学分析 优化设计 ADAMS
【学位授予单位】：武汉理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2012
【分类号】：U469.722
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 绪论8-14
• 1.1 前言8-9
• 1.2 本文研究工作的现实意义及目的9-10
• 1.3 国内外的发展状况10-13
• 1.3.1 国外的研究状况10-12
• 1.3.2 国内的研究状况12-13
• 1.4 本文主要研究内容及意义13-14
• 1.4.1 课题研究内容13
• 1.4.2 课题研究方法13-14
• 第二章 动力总成的构成及悬置系统的相关理论14-24
• 2.1 纯电动汽车动力总成的构成14-18
• 2.2 悬置系统所受激励分析18-19
• 2.3 悬置系统的总体设计方案19-23
• 2.3.1 悬置系统的设计要求19-21
• 2.3.2 悬置元件材质及布置形式的选择21-23
• 2.4 本章小结23-24
• 第三章 动力总成动力学模型的建立24-44
• 3.1 系统动力学理论和ADAMS软件的相关介绍24-27
• 3.2 Pro/Engineer软件的介绍及动力总成三维模型的建立27-30
• 3.3 动力学模型的简化及相关理论30-33
• 3.4 悬置系统所受激励的动力学方程推导33-36
• 3.5 动力总成相关参数的获取36-37
• 3.6 悬置元件安装位置坐标的确定37-40
• 3.7 仿真模型的正确性验证40-43
• 3.8 本章小结43-44
• 第四章 悬置系统工作性能分析44-52
• 4.1 悬置系统工作性能分析理论44-48
• 4.2 动力总成的典型工况分析48-51
• 4.2.1 电机额定转速时的仿真分析49
• 4.2.2 制动工况的仿真分析49-50
• 4.2.3 急转弯工况的仿真分析50-51
• 4.3 本章小结51-52
• 第五章 悬置系统参数优化及样车验证52-57
• 5.1 优化参数的选择52-53
• 5.2 参数优化的具体分析过程53-54
• 5.3 样车验证结果分析54-56
• 5.4 本章小结56-57
• 第六章 总结与展望57-59
• 6.1 本文内容总结57
• 6.2 研究工作展望57-59
• 致谢59-60
• 参考文献60-62

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