微型纯电动汽车动力舱风冷散热研究

【摘要】：微型纯电动汽车的进风口可以布置在多个位置,将进风口布置在微型纯电动汽车动力舱前端,研究这种进风方式的散热效率;不同进出风模式是否可以改善动力舱的散热性能也是一个值得关注的问题.研究结果表明:电池组发热量、车外环境温度及进风温度对动力舱内的温度影响较大,进风口数目及动力舱进风速度对其影响较小;当进风温度低于环境温度时,增加进风口数目和提高车速可以提高散热性能,当进风温度高于环境温度时,减少进风口数目和降低车速可以提高散热性能.上述结论为微型纯电动汽车动力舱散热方案实施提供了参考依据. 【作者单位】： 南京航空航天大学能源与动力学院;
【关键词】： 纯电动汽车动力舱 风冷 进出风模式 散热 电池组
【基金】：江苏省普通高校研究生科研创新计划(CXLX11_0182)
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 微型纯电动汽车的进风口可以布置在多个位置,这将直接影响到风冷散热效率,近年来,随着CFD(computational fluid dynamics)技术飞速的发展[1-9],采用数值模拟方法分析微型纯电动汽车动力舱热流场特性,可得到空间的流场和温度场的分布,进而指导动力舱的优化设计.潘宏斌等[10]通

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