考虑运行工况的纯电动汽车动力传动系统参数设计

【摘要】：针对传统理论计算方法的不足,提出了一种理论计算与运行循环工况分析相结合的纯电动汽车动力传动系统的参数设计方法。根据整车动力性需求确定了电机的峰值功率。为使运行工况下电机尽可能工作在高效区,选取10种循环工况对整车需求功率范围进行分析,由此确定了电机的额定功率。分析了电池质量对整车动力性和续驶里程的影响,通过定义加速时间影响因子和续驶里程影响因子,修正了电机的功率参数。以整车动力性为约束,以等速工况下的续驶里程最大为目标对传动系速比进行优化,使整车的续驶里程在满足动力性的条件下明显提高。分析了蓄电池在不同SOC下输出功率的变化规律,当蓄电池SOC接近下限时,对电池组的输出功率进行了仿真分析,结果表明在极限工况下,蓄电池的输出功率可以满足整车的动力性要求。 【作者单位】： 重庆大学机械传动国家重点实验室;
【关键词】： 电动汽车 驱动电机 电池 速比 优化
【基金】：国家863高技术项目(2008AA11A145) 重庆市自然科学基金重点项目(CSTC,2011BA3019)
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 由于汽车工业快速发展带来的环境污染、能源匮乏等问题日益严重,开发节能与新能源汽车成为当今汽车工业界的紧迫任务。电动汽车以电能作为动力能源,具有零排放无污染的优点。由于近年电池技术的快速发展,纯电动汽车的开发与应用备受人们的关注。电机、电池和传动箱作为纯电动

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