首页 > 学术论文

基于超级电容的纯电动汽车制动能量回收技术研究

来源:论文学术网
时间:2024-08-18 15:53:49
热度:

基于超级电容的纯电动汽车制动能量回收技术研究【摘要】:汽车节能减排技术已经成为研发的热点,而当前电动汽车制动能量回收效率偏低是亟待解决的问题。本文针对当前电动汽车制动能量回收效率偏

【摘要】:汽车节能减排技术已经成为研发的热点,而当前电动汽车制动能量回收效率偏低是亟待解决的问题。 本文针对当前电动汽车制动能量回收效率偏低的状况,分析了导致电动汽车制动能量回收效率偏低的原因;根据电动汽车制动模式,制动能量回收系统的设计原则和约束条件,采用长安奔奔mini纯电动汽车为实验的样车,对其制动能量回收系统进行一定的改进,并对其中的主要结构和性能参数进行了设置;阐述改进后的制动能量回收系统的工作原理。对改进设计后的制动能量回收系统,利用汽车动力学、电机理论以及控制理论等对电机、超级电容、控制策略和整车再生制动进行了建模,并利用Matlab/Simulink软件对系统模型进行了仿真分析,从理论上验证了该制动能量回收系统的有效性。 为了进一步实验验证改进设计方案的切实可行和正确有效,同时对比仿真结果,搭建了简易的制动能量回收的模拟实验台。根据改进设计方案对能量转换装置(电机及驱动系统、功率变换器)、控制装置(电机控制器)、能量存储装置(锂电池组、超级电容)、实验检测装置进行了选型和设置;阐述了实验内容和实验方法,通过该实验方法先对超级电容的储能特性进行一系列的实验研究,研究结果表明超级电容初、末电压之间的呈某种线性关系,同时得到在纯电动汽车制动能量回馈下超级电容的初始电压与制动能量回收效率之间理论上呈二次关系,并得到了MATLAB/Simulink仿真验证。接着提出了两种制动能量回收模式以及两种纯电动汽车启动方式,并以此为实验内容,阐述了实验方法。并利用EXCEL软件对实验结果进行了分析计算,由此得到制动能量回收的功率随转速的变化状况;利用拟合方程得到回收利用的能量及能量回收利用效率。把实验结果与仿真结果进行对比分析,验证了该改进后的设计方案的切实可行以及正确有效的,同时与原车相比,纯电动汽车采用超级电容器和车载锂电池并联启动方式时,纯电动汽车的启动时间会得到较大的缩短。 【关键词】:制动能量回收 超级电容 回收效率 建模仿真 实验验证
【学位授予单位】:江苏科技大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2014
【分类号】:U469.72
【目录】:
  • 摘要5-6
  • Abstract6-8
  • 目录8-10
  • Contents10-12
  • 第一章 绪论12-19
  • 1.1 课题背景12-13
  • 1.2 研究意义13-15
  • 1.3 国内外研究现状15-17
  • 1.3.1 国外研究现状15
  • 1.3.2 国内研究现状15-17
  • 1.4 存在的问题17
  • 1.5 本论文的主要研究内容17-19
  • 第二章 纯电动汽车制动能量回收系统设计方案19-27
  • 2.1 纯电动汽车制动模式19
  • 2.2 纯电动汽车制动能量回收影响因素19-20
  • 2.3 制动能量回收系统的结构设计20-22
  • 2.3.1 制动能量回收系统的结构设计原则20-21
  • 2.3.2 制动能量回收系统的结构设计约束条件21
  • 2.3.3 制动能量回收系统的结构形式21-22
  • 2.4 新型制动能量回收系统主要参数及工作原理22-23
  • 2.5 纯电动汽车制动力控制策略23-26
  • 2.5.1 最优能量回收分配策略23-24
  • 2.5.2 前后轮制动力理想分配策略24-25
  • 2.5.3 并行制动控制策略25-26
  • 2.6 本章小结26-27
  • 第三章 纯电动汽车制动能量回收系统建模与仿真27-43
  • 3.1 纯电动汽车动力学分析与建模27-32
  • 3.1.1 纯电动汽车动力学建模27-30
  • 3.1.2 纯电动汽车总的制动能量30-31
  • 3.1.3 纯电动汽车制动能量回收效率31-32
  • 3.2 永磁同步电机控制与建模32-38
  • 3.3 制动能量回收系统控制建模38-39
  • 3.4 超级电容建模39-40
  • 3.5 整车制动能量回收系统仿真建模40-42
  • 3.6 本章小结42-43
  • 第四章 关于超级电容存储制动能量关键技术研究43-52
  • 4.1 超级电容的原理和特性43-46
  • 4.1.1 超级电容简介43-44
  • 4.1.2 超级电容主要参数44-45
  • 4.1.3 超级电容充放电特性45-46
  • 4.2 超级电容初始电压与功率的关系46-48
  • 4.3 超级电容初始电压与制动能量回收效率的关系48-50
  • 4.4 仿真模型验证50-51
  • 4.5 本章小结51-52
  • 第五章 纯电动汽车制动能量回收系统实验验证52-67
  • 5.1 实验装置简介52-56
  • 5.1.1 发电机及驱动装置52-53
  • 5.1.2 AC/DC 转换器53
  • 5.1.3 DC/DC 转换器53-54
  • 5.1.4. 控制策略及其实现54-56
  • 5.2 能量存储装置56-58
  • 5.3 测试设备58-59
  • 5.4 新型制动能量回收系统实验验证与分析59-63
  • 5.4.1 实验内容59-60
  • 5.4.2 实验结果计算及仿真对比分析60-63
  • 5.5 超级电容与锂电池并联启动实验验证与分析63-66
  • 5.5.1 实验内容63-64
  • 5.5.2 实验结果对比与分析64-66
  • 5.6 本章小结66-67
  • 总结与展望67-69
  • 总结67-68
  • 展望68-69
  • 参考文献69-72
  • 附录72-74
  • 攻读硕士学位期间发表的学术论文及参与的科研项目74-75
  • 致谢75-76
  • 详细摘要76-79


您可以在本站搜索以下学术论文文献来了解更多相关内容

电动汽车再生制动系统的结构与控制策略研究    谭元文;刘溧;

电动汽车对称半桥DC/DC变换器的建模和控制    王成悦;张兴;杨淑英;谢震;

纯电动大客车超级电容器参数匹配与实验    李军求,孙逢春,张承宁,李红林

电动汽车用磷酸铁锂离子电池的PNGV模型分析    张宾;郭连兑;李宏义;陈全世;崔忠彬;

实时时钟DS1302与超级电容    廖义勇

电动汽车制动能量回收控制策略的研究    刘博 ,杜继宏 ,齐国光

EV 6600电动客车能量反馈系统设计    罗玉涛,吴诰珪,陈统坚

北京市区电动轻型客车制动能量回收潜力    仇斌;陈全世;张开斌;

电动汽车制动能量回收控制策略研究    王红霞;李冠峰;

汽车节能与环保    王茜;潘璐;

磷酸铁锂电池模型参数辨识与SOC估算    侯幽明;陈其工;江明;

电动汽车制动能量回收控制策略研究    娄洁;戴龙泉;

复合制动系统制动力分配算法研究    肖琨;

轻度混合动力摩托车动力配置与控制系统    钱晓胜;

温度对LiFePO_4锂离子动力电池的影响    桂长清;

典型温度下磷酸铁锂电池PNGV模型研究    韩宗奇;刘吉良;朱洪波;王立强;杨璐;

锂离子动力电池的市场形势    桂长清;

影响锂离子动力电池市场的因素    桂长清;

基于APF的城市轨道交通再生能源利用及谐波治理研究    李建民;王睿;

一种新型制动能量回收系统的仿真研究    张雷;薛小军;张桢琦;冯晓云;

铅酸动力电池市场前景分析    桂长清;

轻度混合动力摩托车动力配置与控制系统    钱晓胜;

基于混合系统理论的混合动力客车控制策略和参数优化研究    尹安东

磁浮电源与悬浮控制系统的耦合作用研究    张鼎

电源管理系统设计及参数估计策略研究    刘新天

纯电动汽车驱动与制动能量回收控制策略研究    汪贵平

混合动力汽车复合储能系统参数匹配与控制策略研究    于海芳

动力电池组SOC估算及均衡控制方法研究    张金龙

混合动力液压挖掘机势能回收系统的基础研究    林添良

基于混合动力与能量回收的液压挖掘机节能研究    张彦廷

混合动力汽车能量利用试验与仿真及评价方法研究    赵树朋

电动汽车控制策略研究    邹积勇

用于城市公交车的能量再利用智能控制系统的研制    谢玉录

带超级电容的燃料电池电动汽车的优化配置和优化控制研究    王慧云

汽车变速器功率完备试验系统设计与控制研究    郭美华

基于ADVISOR的多能量源HEV仿真软件二次开发及应用研究    李宁

基于单电机的电动车能量回馈控制策略研究    卢利利

电动汽车储能技术研究    曹正

车辆电储能制动能量回收系统研究    张子英

Plug-in HEV复合电源系统参数匹配及控制策略研究    孙静霞

液压挖掘机混合动力系统建模及控制策略研究    龚俊

液压挖掘机动臂势能回收系统方案设计研究    张晓建

基于ADVISOR的电动汽车再生制动控制的建模与仿真    江勋;黄妙华;

谈新能源电动汽车在我国的发展    陈泉丰;

全数字化双向DC/DC变换器的分析和设计    许海平,温旭辉,孔力

锂离子电池正极材料LiFePO_4研究进展    刘善科;董全峰;孙世刚;朱亚薇;郑明森;金明钢;詹亚丁;林祖赓;

汽车环保措施浅议    边伟

并联混合动力客车再生制动仿真研究    王保华;张建武;罗永革;

电动汽车电机驱动系统动力特性分析    何洪文;余晓江;孙逢春;张承宁;

城市轨道交通车辆制动能量回收技术现状及研究进展    杨俭;李发扬;宋瑞刚;方宇;

制动能量回收在混合动力摩托车上的研究    贺涛;张冰;董子萱;胡圣茂;钱晓胜;刘峰;

新型制动能量回收液压系统    黄雅伦;

公交车辆制动能量回收与再利用系统研究    周奉香,苑士华,李辉

混合动力车与电动车制动能量回收控制(二) 电动车制动能量回收系统    杨妙梁;

车辆制动能量回收模拟试验系统设计    郑鑫;林慕义;衣杰;王秀杰;

车辆制动能量回收装置的研究    卢有强

北京市区电动轻型客车制动能量回收潜力    仇斌;陈全世;张开斌;

汽车制动能量回收方案及比较    许强;张云宁;郭建民;葛灵志;

车辆制动能量回收装置的研究    张世

燃料电池增程式微型电动车制动能量回收研究    周苏;何璐;牛继高;

基于双制动模式的电动汽车制动能量回收方法    武汉科技大学本科生 张吉康

奥迪四度蝉联德国最佳汽车品牌    马辉

电动城市公交车制动能量回收过程中的能量效率研究    仇斌

液压节能汽车制动能量回收及动态调节控制策略的研究    赵金祥

基于超级电容的车辆制动能量回收系统的仿真研究    薛小军

城轨车辆制动能量回收效率理论及试验研究    林瑞霞

基于制动意图识别的制动能量回收控制算法研究    马其贞

混合动力电动汽车再生制动能量回收的研究    周加洋

轻度混合动力电动汽车制动能量回收控制策略仿真    李蓬

混合动力环卫车制动能量回收控制策略研究    杨翔宇

基于超级电容的纯电动汽车制动能量回收技术研究    糜鹏

微型电动轿车制动能量回收技术研究与开发    梁力艳

电动汽车电机驱动系统制动能量回收策略研究    宋广发

节能汽车节能潜力分析    田宝玉