纯电动汽车双能量源系统设计与仿真研究
纯电动汽车双能量源系统设计与仿真研究【摘要】:电动汽车将是未来汽车发展的主导方向,我国也将电动汽车项目作为“十二五”及“863”项目重要内容。纯电动汽车具有高效、低噪声、零排放等显
【学位授予单位】:合肥工业大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2013
【分类号】:U469.72
【目录】:
- 摘要5-6
- ABSTRACT6-8
- 致谢8-14
- 第一章 绪论14-26
- 1.1 引言14-19
- 1.1.1 电动汽车定义与分类15-18
- 1.1.2 蓄电池纯电动汽车发展优势18-19
- 1.2 纯电动汽车国内外研究现状19-22
- 1.2.1 国外纯电动汽车发展现状19-20
- 1.2.2 国内纯电动汽车发展现状20-22
- 1.3 车载纯电动复合能量源系统研究现状22-24
- 1.4 课题来源、意义及主要研究内容24-26
- 1.4.1 课题来源24
- 1.4.2 课题研究目的意义24-25
- 1.4.3 本文主要研究内容25-26
- 第二章 锂电池组-超级电容双能量源系统方案设计26-42
- 2.1 锂电池—超级电容双能量源系统匹配结构26-30
- 2.1.1 锂电池组/超级电容并联匹配结构分析26-27
- 2.1.2 匹配结构的选择27-29
- 2.1.3 双能量源系统的工作模式分析29-30
- 2.2 复合能量源存储系统主回路拓扑结构设计30-33
- 2.2.1 双能量源系统主回路拓扑设计30
- 2.2.2 主回路工作原理分析30-33
- 2.3 锂电池组—超级电容双能量源系统参数匹配33-41
- 2.3.1 双能量源系统参数理论测算33-39
- 2.3.2 基于理论参数计算的复合电源匹配分布形式39-41
- 2.4 本章小结41-42
- 第三章 双能量源系统仿真模型与控制策略42-59
- 3.1 复合能量源系统仿真模型平台42-43
- 3.1.1 车辆仿真平台概述42-43
- 3.1.2 ADVISOR汽车仿真软件43
- 3.2 锂电池—超级电容复合能量源系统建模43-54
- 3.2.1 锂离子电池仿真模型43-48
- 3.2.2 超级电容电池的仿真模型48-49
- 3.2.3 双向DC/DC功率变换器数学模型49-54
- 3.3 动力电池—超级电容系统模型功率需求分析54
- 3.3.1 复合电源系统的功率需求模型54
- 3.3.2 电池组—超级电容复合电源功率分配54
- 3.4 电池组—超级电容复合电源控制策略54-58
- 3.4.1 复合电源的模糊逻辑控制策略原理55-56
- 3.4.2 复合电源系统模糊逻辑控制器设计56-58
- 3.5 本章小结58-59
- 第四章 基于ADVISOR的双能量源纯电动汽车仿真59-79
- 4.1 ADVISOR的混合仿真方法59-61
- 4.1.1 ADVISOR软件系统结构59
- 4.1.2 ADVISOR的混合仿真方法59-60
- 4.1.3 ADVISOR仿真参数设置与运行流程60-61
- 4.2 基于电动汽车复合能量源的ADVISOR二次开发61-68
- 4.2.1 搭建动力电池—超级电容纯电动汽车整车Simulink模型61-62
- 4.2.2 建立BD_EV_Bat_Cap车辆模型配置文件62-65
- 4.2.3 锂电池组与超级电容的自动匹配65-68
- 4.3 动力电池—超级电容纯电动汽车仿真与结果分析68-78
- 4.3.1 车辆仿真循环工况68-72
- 4.3.2 动力性能仿真结果对比分析72-75
- 4.3.3 CYC-UDDS工况下各模块仿真曲线分析75-78
- 4.4 本章小结78-79
- 第五章 总结与展望79-81
- 5.1 全文总结79-80
- 5.2 研究展望80-81
- 参考文献81-84
- 攻读硕士学位期间发表的论文84
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