惯量自补偿的纯电动汽车动力系统模拟试验台研究

【摘要】：通过分析纯电动汽车动力学特性以及动力系统中各部分的运行效率,进行了纯电动汽车动力系统模拟的电气建模和运行效率的动力学建模。针对纯电动汽车动力系统惯量模拟试验台自身复杂的阻力特性、试验台不同轴产生的扰动,提出在试验台力矩加载单元采用转速闭环矢量控制策略,来实现对试验台自身阻力和惯量差值的自动补偿,并详细给出了模拟纯电动汽车运行时力矩加载单元转速给定的计算公式。针对纯电动汽车动力系统惯量模拟车辆不同工况时,系统状态和参数存在不确定性因素,采用模糊自整定PID方案提高了试验台转速的跟随性和系统鲁棒性。通过仿真表明,该方法能够实现考虑车辆路况和试验台阻力与惯量差值状况下对纯电动汽车动力系统的精确模拟,为纯电动汽车动力系统惯量模拟试验台的研发提供了仿真理论依据。 【作者单位】： 重庆大学输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室;
【关键词】： 电动汽车 惯量模拟 自补偿 模糊控制
【基金】：中央高校基本科研业务资助项目(CDJXS11151156)
【分类号】：U469.72;U467.5
【正文快照】： 0引言世界范围内电动汽车的研发正在如火如荼进行,如何提高电动汽车的研发速度,已经成为电动汽车研究中的一个重要课题[1]。电动汽车动力系统作为车辆的核心,直接决定整车性能的优劣[2]。按照不同型号、用途车辆对驱动系统的动力性能的要求,电动汽车在研发过程中需要对动力系

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