纯电动汽车磷酸铁锂电池组放电效率模型

【摘要】：以320V/100A.h磷酸铁锂动力电池组为研究对象,在电动汽车动力电池性能测试试验台上对电池组容量效率、开路电压及电压性效率等特性参数进行了测试.采用二次多项式构建了电池组放电效率模型,描述放电效率与电流及电池荷电状态之间的关系.利用实车测试的电池组放电电流对建立的模型进行了验证,模型的放电效率计算值与实测值的最大相对误差为0.8%,建立的模型是有效的. 【作者单位】： 山东大学能源与动力工程学院;山东久力电子科技有限公司;济南市电动汽车运营有限公司;
【关键词】： 纯电动汽车 磷酸铁锂 电池组 放电效率 开路电压
【基金】：国家高技术研究发展计划资助项目(2009AA11A118) 山东大学研究生自主创新基金资助项目(yzc10123)
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 动力电池作为纯电动汽车的主要车载能源,是电动汽车动力系统的关键部件,其放电效率直接影响到系统的能量优化结果[1].以磷酸铁锂作正极材料用于锂离子电池[2]与采用LiCoO2及LiMn2O4正极材料的锂离子动力电池相比,具有成本低、循环寿命长、材料热稳定性好等特点,是纯电动汽车

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