基于两档双离合器自动变速器的纯电动汽车驱动与换档控制技术研究
基于两档双离合器自动变速器的纯电动汽车驱动与换档控制技术研究【摘要】:纯电动汽车因其具有污染小、噪声低、节约能源、结构和维护简单等优点受到人们的广泛关注,其研发已成为汽车行业的热点
【学位授予单位】:吉林大学
【学位级别】:博士
【学位授予年份】:2013
【分类号】:U469.72
【目录】:
- 摘要4-6
- Abstract6-12
- 第1章 绪论12-24
- 1.1 研究背景及意义12-13
- 1.2 纯电动汽车发展及现状13-15
- 1.2.1 国外纯电动汽车发展及现状13-14
- 1.2.2 国内纯电动汽车发展及现状14-15
- 1.3 纯电动汽车驱动控制技术研究现状15-20
- 1.3.1 纯电动汽车动力传动系统研究现状15-17
- 1.3.2 纯电动汽车驱动转矩控制及坡道起步控制技术研究现状17-20
- 1.4 双离合器自动变速器工作过程分析与发展现状20-23
- 1.4.1 两档双离合器自动变速器的工作过程20-21
- 1.4.2 国外双离合器自动变速器发展及现状21-22
- 1.4.3 国内双离合器自动变速器发展及现状22-23
- 1.5 本文主要研究内容23-24
- 第2章 基于两档 DCT 的纯电动汽车驱动转矩控制策略研究24-50
- 2.1 两档 DCT 纯电动汽车整车控制系统组成与功能分析24-27
- 2.1.1 整车控制系统组成24-26
- 2.1.2 整车控制系统功能26-27
- 2.2 基于模糊控制的驱动转矩控制策略27-37
- 2.2.1 加速踏板信号线性解析的驱动转矩控制策略28-29
- 2.2.2 模糊控制基本原理29-30
- 2.2.3 驱动转矩模糊控制策略30-37
- 2.3 驱动转矩控制策略对整车性能影响的建模与仿真分析37-48
- 2.3.1 仿真模型的建立37-44
- 2.3.2 仿真结果与分析44-48
- 2.4 本章小结48-50
- 第3章 基于两档 DCT 的纯电动汽车坡道起步控制技术研究50-66
- 3.1 坡道起步过程的评价指标50-51
- 3.2 坡道起步控制策略51-53
- 3.3 坡道起步过程驱动电机目标转矩的确定53-55
- 3.4 制动器制动力的计算模型55-59
- 3.5 坡道起步控制流程分析59-61
- 3.6 坡道起步控制仿真分析61-64
- 3.6.1 坡道起步控制仿真模型61
- 3.6.2 坡道起步控制仿真结果分析61-64
- 3.7 本章小结64-66
- 第4章 基于两档 DCT 的纯电动汽车换档过程离合器目标转矩确定方法研究66-84
- 4.1 DCT 换档动力学模型66-70
- 4.1.1 正转矩升档过程动力学分析67-68
- 4.1.2 正转矩降档过程动力学分析68-70
- 4.2 DCT 换档品质评价指标70-71
- 4.3 基于 Pareto 多目标遗传算法的离合器目标转矩确定方法研究71-81
- 4.3.1 Pareto 多目标遗传算法72-75
- 4.3.2 基于 Pareto 多目标遗传算法的离合器目标转矩确定75-78
- 4.3.3 优化结果与分析78-81
- 4.4 本章小结81-84
- 第5章 基于两档 DCT 的纯电动汽车换档过程离合器位移控制方法研究7384-102
- 5.1 干式双离合器转矩模型84-89
- 5.2 比例流量阀特性分析89-97
- 5.3 离合器位移智能控制策略97-100
- 5.3.1 广义回归神经网络98-99
- 5.3.2 离合器位移控制仿真与分析99-100
- 5.4 本章小结100-102
- 第6章 基于两档 DCT 的纯电动汽车整车试验与分析102-112
- 6.1 基于两档 DCT 的纯电动汽车电控系统102-106
- 6.2 整车试验与分析106-110
- 6.2.1 试验车辆与数据采集106-108
- 6.2.2 驱动转矩控制试验结果与分析108-109
- 6.2.3 换档试验结果与分析109-110
- 6.3 本章小结110-112
- 第7章 全文总结112-114
- 7.1 本文研究内容112-113
- 7.2 本文创新点113
- 7.3 展望113-114
- 参考文献114-121
- 作者简介及在学期间所取得的科研成果121-122
- 致谢122
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