兼顾动力性与经济性的纯电动汽车AMT综合换挡策略

【摘要】：以纯电动汽车两挡电控机械式自动变速器(AMT)为研究对象,对动力性与经济性换挡的差异进行了研究,结果表明:动力性与经济性换挡规律在低负荷区与高负荷区差别较大,中等负荷区差别相对较小;动力性与经济性换挡的ECE能耗在中低负荷区域差距较明显,中高负荷区域差距较小;动力性与经济性换挡的0~50km/h加速性能差距较明显,50~80km/h加速性能差距较小。在此结论的基础上,提出了一种兼顾动力性与经济性的综合换挡策略。仿真结果表明,综合换挡规律既具有动力性换挡规律的动力性,又具有接近经济性换挡规律的经济性。 【作者单位】： 重庆大学机械传动国家重点实验室;
【关键词】： 电动汽车 换挡规律 动力性 经济性
【基金】：国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2008AA11A145) 重庆市自然科学基金资助重点项目(CSTC,2011BA3019)
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 0引言目前,小型纯电动汽车多采用固定速比的一挡减速器,这种传动方式结构简单、制造成本低。但是,采用固定速比的一挡减速器,对牵引电机提出了较高的要求,牵引电机既要在恒转矩区提供较高的瞬时转矩,又要在恒功率区提供较高的运行转速,满足车辆的加速性能和最高车速的设计要求

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