纯电动汽车传动系统参数优化的仿真研究

【摘要】： 本文结合纯电动车项目,对纯电动汽车传动系统进行了参数优化的仿真研究,主要研究内容如下: 1.论述了电动汽车的发展现状和分类,分析了纯电动汽车的关键技术,并明确了本文研究的目的和意义; 2.分析了纯电动汽车动力传动系统的基本构成和布置形式,并重点研究了电动机的工作特性、电池的工作特性及传动系统参数对整车性能的影响; 3.对纯电动汽车的动力性和续驶里程进行了分析,在动力性分析过程中,重点分析了最高车速、爬坡度和加速性的评价方法;在续驶里程分析过程中,详细分析了等速续驶里程和工况续驶里程的计算过程; 4.在分析整车参数的基础上,利用MATLAB/Simulink建立了整车仿真模型和动力性计算模型,并利用所建立的模型对整车性能进行了仿真分析,并将仿真结果与ADVISOR仿真结果进行对比分析,表明了所建立的模型基本正确; 5.基于纯电动车整车性能要求,对纯电动汽车传动系速比进行了重新优化,并对优化前后的整车性能进行了仿真对比分析,通过对变速器速比和主减速比进行参数优化,整车的加速性能提高了7.39%,最大爬坡度提高了20%,CYC_ECE_EUDC工况下的续驶里程提高了7.02%。 本文对纯电动汽车传动系统所进行的参数优化与仿真研究,为发展纯电动汽车及开发满足纯电动汽车性能的传动系统,提供了一定的理论依据、技术参考和研究方法。 【关键词】：纯电动汽车 传动系速比 参数优化 续驶里程
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：U469.72
【目录】：

• 内容提要4-8
• 第1章 绪论8-16
• 1.1 电动汽车发展现状8-11
• 1.2 电动汽车的分类11-13
• 1.3 纯电动汽车的关键技术13-14
• 1.4 论文研究的目的和意义14-15
• 1.5 本文研究的主要内容15-16
• 第2章 纯电动汽车动力传动系统特性分析16-30
• 2.1 纯电动汽车动力传动系统基本构成16
• 2.2 纯电动汽车动力传动系统布置形式16-19
• 2.3 电动机工作特性分析19-22
• 2.4 电池工作特性分析22-24
• 2.5 传动系统特性分析24-29
• 2.5.1 传动系速比对整车性能的影响分析24-27
• 2.5.2 挡位数和换挡规律对整车性能的影响分析27-29
• 2.6 本章小结29-30
• 第3章 纯电动汽车动力性和续驶里程分析30-37
• 3.1 动力性分析30-32
• 3.1.1 最高车速分析30-31
• 3.1.2 爬坡性分析31-32
• 3.1.3 加速性分析32
• 3.2 续驶里程分析32-36
• 3.2.1 等速续驶里程分析33
• 3.2.2 工况续驶里程分析33-36
• 3.3 本章小结36-37
• 第4章 整车仿真模型建立与性能仿真分析37-64
• 4.1 整车参数及驱动系统参数37-39
• 4.2 整车仿真模型39-55
• 4.2.1 行驶工况模型40-42
• 4.2.2 行驶阻力模型42-43
• 4.2.3 轮胎驱动力模型43-46
• 4.2.4 变速器模型46-48
• 4.2.5 电机模型48-49
• 4.2.6 电池模型49-55
• 4.3 动力性计算模型55-56
• 4.3.1 最高车速仿真模型55
• 4.3.2 爬坡度仿真模型55-56
• 4.3.3 加速时间仿真模型56
• 4.4 整车性能仿真分析56-63
• 4.4.1 动力性仿真分析56-60
• 4.4.2 续驶里程仿真分析60-63
• 4.5 本章小结63-64
• 第5章 传动系速比优化与优化后性能合理性仿真分析64-76
• 5.1 整车性能要求64
• 5.2 传动系速比优化分析64-69
• 5.2.1 电机效率拟合表达式的确定64-67
• 5.2.2 CYC_ECE_EUDC工况下的传动系速比优化分析67-69
• 5.3 优化合理性仿真分析69-75
• 5.3.1 优化后动力性仿真69-72
• 5.3.2 优化后续驶里程仿真72-75
• 5.4 本章小结75-76
• 第6章 总结与展望76-78
• 6.1 全文总结76
• 6.2 展望76-78
• 参考文献78-81
• 致谢81-82
• 摘要82-84
• ABSTRACT84-85

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