纯电动汽车电池管理系统的研究
纯电动汽车电池管理系统的研究【摘要】:随着社会的发展以及能源、环保等问题的日益突出,纯电动汽车以其零排放,噪声低等优点越来越受到世界各国的重视,被称作绿色环保车。作为发展电动车的关
【学位授予单位】:北京交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2008
【分类号】:U469.72
【目录】:
- 致谢5-6
- 中文摘要6-7
- ABSTRACT7-11
- 1 引言11-17
- 1.1 电动汽车电池管理系统概述11-15
- 1.1.1.电池管理系统的国外研究状况11-13
- 1.1.2.电池管理系统的国内研究状况13-14
- 1.1.3.电池管理系统实现的功能14-15
- 1.2 课题研究意义以及内容15-17
- 1.2.1.课题研究的意义15-16
- 1.2.2.课题研究的内容16-17
- 2 铅酸电池的剩余容量以及SOC估算的研究17-33
- 2.1 铅酸蓄电池17-20
- 2.1.1.铅酸蓄电池基本工作原理17-18
- 2.1.2.铅酸蓄电池主要性能指标18-20
- 2.2 铅酸电池的剩余容量以及SOC的计算20-23
- 2.2.1.铅酸电池的剩余容量20-21
- 2.2.2.铅酸电池SOC的估算方法21-23
- 2.3 电池剩余电量的卡尔曼滤波估计23-33
- 2.3.1.电池的等效电路模型24-25
- 2.3.2.电池SOC的卡尔曼滤波估计25-27
- 2.3.3.电池模型参数的确定27-29
- 2.3.4.仿真分析29-33
- 3 电池管理系统总体设计33-37
- 3.1 系统方案选择33-34
- 3.2 电池状态检测34-35
- 3.3 CAN通信35-37
- 4 电池管理系统硬件实现37-51
- 4.1 电池管理的硬件结构37-38
- 4.2 DSP及其外围电路设计38-42
- 4.2.1.TMS320LF2407A芯片介绍38-39
- 4.2.2.电源和复位电路39-40
- 4.2.3.晶体振荡器接口电路40
- 4.2.4.存储器扩展接口40-41
- 4.2.5.外部EEPRAM接口41-42
- 4.3 电池信息采集电路42-47
- 4.3.1.电压巡回检测电路42-44
- 4.3.2.电流采集电路44-46
- 4.3.3.二阶滤波及采样保持电路46
- 4.3.4.温度采集电路46-47
- 4.4 A/D保护电路47-48
- 4.5 CAN通讯接口电路48
- 4.6 液晶显示48-49
- 4.7 硬件PCB的抗干扰设计49
- 4.8 本章小节49-51
- 5 电池管理系统软件设计51-67
- 5.1 软件设计概述51-54
- 5.1.1.软件开发环境简介51-52
- 5.1.2.DSP资源分配52-54
- 5.2 主程序及其相关子程序设计54-63
- 5.2.1.主程序设计54-55
- 5.2.2.电池信息采集子程序55-57
- 5.2.3.EEPROM读写子程序57-60
- 5.2.4.电池状态判断子程序60-61
- 5.2.5.CAN发送子程序61-63
- 5.3 中断服务程序63-65
- 5.3.1.电池剩余电量的卡尔曼滤波估计中断服务程序63-64
- 5.3.2.CAN邮箱2接收中断服务程序64-65
- 5.4 软件抗干扰设计65-66
- 5.5 本章小节66-67
- 6 电动汽车电池管理系统实验设计67-75
- 6.1 实验目的67
- 6.2 实验平台67-69
- 6.3 电池信息检测实验69-71
- 6.4 CAN通信显示实验71-72
- 6.5 本章小结72-75
- 结论75-77
- 参考文献77-79
- 作者简历79-81
- 学位论文数据集81
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