两挡变速器纯电动汽车动力性经济性双目标的传动比优化

【摘要】：为某两挡变速器纯电动汽车选择其动力系统驱动电机的转矩、功率和转速以及蓄电池的容量和数目。以汽车原地起步加速时间和续驶里程分别作为纯电动汽车的动力性和经济性的两个分目标函数,引入加权因子,建立了纯电动汽车动力性和经济性双目标函数下的传动比优化模型,并利用基于模拟退火的粒子群优化算法进行了优化。结果表明,与普通fm incon优化函数的优化相比,该算法在某组加权因子下,得到了动力性和经济性都较好的结果。 【作者单位】： 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室航天技术研究所;
【关键词】： 纯电动汽车 动力性 经济性 双目标优化 传动比 粒子群优化
【基金】：中央高校基本科研业务费专项(531107040149) 教育部长江学者与创新团队发展计划项目(531105050037) 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主研究课题项目(60870002)资助
【分类号】：U469.72;U461.8
【正文快照】： 前言纯电动汽车具有零排放、噪声小、易于控制和有利于环境保护等优点,正逐渐成为未来汽车的发展方向。由于蓄电池携带的电量有限,制约了纯电动汽车的续驶里程,通过对驱动系统的合理匹配和传动系参数的优化来提高续驶里程成为主要设计目标。传动系参数的优化属于非线性约束优

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