基于DSP的新能源汽车制冷控制系统研制
基于DSP的新能源汽车制冷控制系统研制【摘要】:电动汽车以电能作为动力,具有效率高、零污染排放等一系列优点,已成为汽车行业未来的主导方向。永磁同步电动机在其功率因素高、转动惯量小、
【学位授予单位】:安徽理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2012
【分类号】:TM341;U463.851
【目录】:
- 摘要5-6
- Abstract6-12
- 1 绪论12-20
- 1.1 引言12
- 1.2 汽车制冷系统的现状和发展方向12-15
- 1.3 制冷控制系统发展现状15-19
- 1.3.1 制冷电机的发展现状15
- 1.3.2 制冷控制系统发展现状15-19
- 1.4 本文主要研究内容19-20
- 2 电动汽车制冷系统的控制20-48
- 2.1 涡旋式压缩机控制系统20-22
- 2.1.1 涡旋式压缩机20
- 2.1.2 永磁同步电机20-22
- 2.1.3 逆变器22
- 2.1.4 控制器22
- 2.1.5 速度传感器22
- 2.2 永磁同步电机数学模型22-28
- 2.3 永磁同步电机的无速度传感器直接转矩控制28-31
- 2.4 定子磁链估计和电机参数检测31-34
- 2.4.1 定子磁链估计31-33
- 2.4.2 电动机参数检测33-34
- 2.5 无速度传感器控制34-40
- 2.6 无速度传感器直接转矩控制系统仿真40-48
- 3 永磁同步电机控制系统的DSP实现48-68
- 3.1 基于DSP控制的永磁同步电机硬件部分48-58
- 3.1.1 MC56F8037数字信号处理器48-49
- 3.1.2 电源部分49-53
- 3.1.3 IPM功率模块部分53-56
- 3.1.4 采集部分56-57
- 3.1.5 LIN通信57-58
- 3.2 基于DSP控制的永磁同步电机软件部分58-68
- 3.2.1 系统主程序设计59-63
- 3.2.2 子程序设计63-68
- 4 样机设计与测试68-74
- 4.1 样机主要性能参数68-69
- 4.2 控制器性能测试69-74
- 5 结论与展望74-76
- 5.1 总结74
- 5.2 未来展望74-76
- 参考文献76-82
- 附录A 新能源汽车制冷系统实物图82-84
- 后记与致谢84-86
- 作者简介及读研期间主要科研成果86
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