新型双作用叶片式转向泵的节能研究

【摘要】：转向泵是汽车液压动力转向系统的核心部分,由于常用的双作用叶片式转向泵存在着较大的能耗问题,因此节能一直是液压动力转向系统研究的重要课题之一。本文提出了一种新型的采用双联泵结构的叶片式转向泵,目的在于降低转向泵的能耗,提高其工作效率。论文对提出的新型双联转向泵的工作原理、基本结构及能耗等进行了理论分析、建模仿真和实验研究,证明了新型双联转向泵在一定条件下具有明显的节能效果。 第一章首先对动力转向系统的作用和分类进行了概述,然后介绍了液压动力转向系统的分类、结构和基本工作原理,重点分析了常用双作用叶片式转向泵的工作原理和能耗问题,并简要介绍了几种典型的节能方案。最后介绍了课题的研究背景、意义和主要研究内容。 第二章提出了新型双联转向泵的两种实现方案:主副泵方案和大小排量泵方案,并分别介绍了采用这两种方案的新型双联转向泵的结构和工作原理,重点研究了这两种方案的节能效果及其主要影响因素,对合流控制部分的影响也进行了分析。最后将新型双联转向泵和其它节能方案进行了简单比较,指出了新型双联转向泵的优点和不足之处。 第三章按照实际测到的转向泵数据建立了常用叶片式转向泵的数学模型,在此基础之上建立新型双联转向泵的模型,通过仿真对比分析了两者的工作特性,并重点分析了新型双联转向泵的节能效果。 第四章详细阐述了新型双联转向泵实验的方案、内容和结果,通过实验证明了新型双联转向泵基本结构和工作原理的合理性,并且分析了切换点与输出流量和工作效率的关系,证明新型双联转向泵在一定条件下可以获得明显的节能效果。 第五章对本论文所做的工作进行了总结,并对相关工作进行了展望。 【关键词】：动力转向 转向泵 双联泵 节能
【学位授予单位】：浙江大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2005
【分类号】：U463.4
【目录】：

• 全文摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 绪论9-26
• 1．1 汽车动力转向系统概述9-11
• 1．1．1 汽车动力转向系统的分类9-10
• 1．1．2 汽车动力转向系统的基本性能要求10-11
• 1．2 液压动力转向系统概述11-16
• 1．2．1 液压动力转向系统的分类11-12
• 1．2．2 中位开式液压动力转向系统的结构和工作原理12-16
• 1．3 液压动力转向泵的结构和原理16-19
• 1．4 液压动力转向系统的能耗问题及现有解决方案19-24
• 1．4．1 常用双作用叶片式转向泵的能耗分析19-23
• 1．4．2 降低能耗的现有解决方案23-24
• 1．5 课题的研究背景和意义24
• 1．6 主要研究内容24-26
• 第二章 新型双联转向泵的原理、基本结构及能耗分析26-38
• 2．1 新型双联叶片式转向泵的基本结构和工作原理26-29
• 2．1．1 主副泵方案的基本结构和工作原理26-29
• 2．1．2 大小排量泵方案的基本结构和工作原理29
• 2．2 新型双联转向泵的节能分析29-35
• 2．2．1 新型双联转向泵的效率30-31
• 2．2．2 主副泵方案能耗分析31-34
• 2．2．3 大小排量泵方案能耗分析34-35
• 2．3 合流控制部分对系统性能的影响35-36
• 2．4 新型双联转向泵与其它节能方案的比较36-38
• 第三章 新型双联转向泵的仿真研究38-61
• 3．1 仿真对象和仿真参数的选择38
• 3．2 常用叶片式转向泵的仿真38-52
• 3．2．1 系统的输入信号和观测量39-40
• 3．2．2 叶片泵部分的模型40
• 3．2．3 限流限压阀组部分的模型40-50
• 3．2．4 仿真结果50-52
• 3．3 新型双联转向泵的仿真52-61
• 3．3．1 输入信号和观测量52-54
• 3．3．2 双联叶片泵部分的模型54-55
• 3．3．3 合流控制部分的模型55-58
• 3．3．4 仿真结果58-61
• 第四章 新型双联转向泵的实验研究61-79
• 4．1 实验装置61-67
• 4．1．1 实验装置及主要元件的选择61-66
• 4．1．2 数据采集和处理66-67
• 4．2 实验研究67-77
• 4．2．1 转向泵限流转速和最大输出流量的测定67-70
• 4．2．2 新型转向泵切换点对输出流量的影响70-72
• 4．2．3 新型转向泵的效率及其与切换点的关系72-77
• 4．3 实验结果分析77-79
• 第五章 总结与展望79-82
• 5．1 总结79-80
• 5．2 展望80-82
• 参考文献82-85
• 已发表(录用)文章85-86
• 致谢86

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