工程车辆四参数节能换档规律及控制系统研究

【摘要】： 本文结合教育部骨干教师基金项目“提高工程车辆液力机械传动系统动力性与经济性的电控方法研究”,博士点基金资助项目(20020183003)“四参数自动变速技术研究”及国家自然科学基金项目(59705005)“工程车辆液力传动系统的电子节能控制研究”,针对工程车辆液力机械式传动系统在高负荷时传动效率低下的问题,对工程车辆四参数节能换档规律进行了深入系统的研究。在三参数自动变速基础上,加入工作油泵压力这一参数,得出了工作油泵压力的变化对换档点产生的影响,导出了工作油泵压力变化和油门开度变化这一函数关系,并应用此公式制定了新的以节能为目的的换档决策。根据新制定的换档决策开发了自动变速电子控制单元ECU,对其进行了硬件和软件的设计和调试。最后在工程车辆电控系统试验台上进行了台架试验,对本文开发的四参数节能换档决策和ECU的自动变速控制都进行了试验验证。试验结果表明在应用本文研究的换档决策所开发的ECU是有效、可靠的,能够保证传动系统经常工作在高效区,达到节能的目的。 【关键词】：工程车辆 自动变速 柴油发动机 液力机械传动 节能换档规律 四参数 单片机
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2006
【分类号】：TU603
【目录】：

• 提要4-7
• 第一章 绪论7-14
• 1.1 课题的提出7-8
• 1.2 自动变速技术发展概况8-12
• 1.3 本文主要研究内容12-13
• 1.4 本章小结13-14
• 第二章 工程车辆传动系统动力性分析与建模14-32
• 2.1 工程车辆传动系统的组成及特点14-16
• 2.2 柴油机特性与数学模型16-21
• 2.3 液力变矩器特性与数学模型21-24
• 2.4 液力变矩器与发动机共同工作特性24-28
• 2.5 定轴式齿轮变速器数学模型28-29
• 2.6 液压齿轮泵数学模型29-30
• 2.7 工程车辆传动系统数学模型30-31
• 2.8 本章小结31-32
• 第三章 工程车辆自动变速器换档策略研究32-43
• 3.1 工程车辆自动变速技术的发展32-35
• 3.2 工程车辆动力性及经济性换档规律35-38
• 3.3 四参数节能换档规律38-42
• 3.4 本章小结42-43
• 第四章 自动变速电控系统开发设计43-57
• 4.1 电控系统总体设计43-44
• 4.2 电控单元硬件设计44-51
• 4.3 电控单元软件设计51-56
• 4.4 本章小结56-57
• 第五章 自动变速电控系统台架试验57-67
• 5.1 台架试验系统概述57-60
• 5.2 自动变速电控系统试验60-65
• 5.3 试验结果分析65-66
• 5.4 本章小结66-67
• 第六章 全文总结67-69
• 6.1 论文总结67-68
• 6.2 存在的问题及展望68-69
• 参考文献69-73
• 摘要73-76
• ABSTRACT76-79
• 致谢79

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