城市公交车节能减排综合应用研究
城市公交车节能减排综合应用研究【摘要】:目前,减少车辆的油料消耗和废气排放量是车辆节能和环境保护的一个迫切问题。本文针对城市公共汽车节能减排主要进行了能量回收系统的研究,以期在确保
【学位授予单位】:武汉理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2009
【分类号】:U469.11
【目录】:
- 摘要4-5
- Abstract5-8
- 第1章 绪论8-13
- 1.1 课题研究的背景8-9
- 1.2 课题研究的意义9
- 1.3 国内外研究现状9-12
- 1.4 本课题的主要研究内容12
- 1.5 本章小结12-13
- 第2章 能量回收制动系统13-21
- 2.1 能量回收制动系统概述13
- 2.2 能量回收制动系统的原理13-14
- 2.3 车辆制动能量回收技术简介14-17
- 2.3.1 飞轮储能14-15
- 2.3.2 蓄电池储能15-16
- 2.3.3 液压储能16-17
- 2.4 液压储能技术在制动能量回收中的应用情况17-20
- 2.4.1 力士乐二次调节静液驱动系统17-18
- 2.4.2 Cumulo驱动系统18-19
- 2.4.3 CPS系统19-20
- 2.5 本章小结20-21
- 第3章 WG6930EH公共汽车能量回收系统的方案设计21-28
- 3.1 WG6930EH公共汽车相关技术参数21-22
- 3.2 能量回收系统的总体方案选择及系统实现的技术关键22-24
- 3.2.1 能量回收系统的总体方案设计22-23
- 3.2.2 能量回收系统的技术关键23-24
- 3.3 能量回收系统结构方案设计及系统控制策略24-27
- 3.3.1 能量回收系统的结构设计24-25
- 3.3.2 系统工作过程分析25
- 3.3.3 系统控制策略25-27
- 3.4 本章小结27-28
- 第4章 能量回收系统及装置的设计28-57
- 4.1 液压系统的功能、结构选择与原理28-30
- 4.1.1 液压系统的功能28
- 4.1.2 液压系统结构方案选择28-29
- 4.1.3 液压系统工作原理29-30
- 4.2 液压系统主要参数的计算30-37
- 4.2.1 蓄能器有关参数的计算30-35
- 4.2.2 变量泵/马达的计算35-37
- 4.3 泵/马达离合器的设计与选择37-42
- 4.3.1 离合器结构型式的选择38
- 4.3.2 离合器基本参数的计算38-40
- 4.3.3 离合器基本参数的校核与优化40-41
- 4.3.4 离合器的结构元件41-42
- 4.4 液压系统工作性能分析42-51
- 4.4.1 变量泵的动态特性分析42-44
- 4.4.2 能量回收过程的系统工作性能分析44-48
- 4.4.3 能量释放过程的系统工作性能仿真分析48-51
- 4.5 燃油消耗分析51-56
- 4.6 本章小结56-57
- 第5章 汽车离合器的改进与滑行节能57-68
- 5.1 自动离合器的结构和工作原理57-61
- 5.1.1 电磁摩擦式离合器57-59
- 5.1.2 磁粉离合器59-61
- 5.2 单向离合器的结构、工作原理及设计要求61-65
- 5.2.1 滚柱式单向离合器62
- 5.2.2 楔块式单向离合器62-63
- 5.2.3 单向离合器锁止装置63-64
- 5.2.4 单向离合器的设计要求64-65
- 5.2.5 单向离合器的特点65
- 5.3 汽车滑行节能65-67
- 5.3.1 汽车滑行种类65-67
- 5.3.2 滑行的方法67
- 5.4 本章小结67-68
- 第6章 结论与展望68-69
- 参考文献69-71
- 致谢71
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