新型节能发动机及其无线遥控技术的研究

【摘要】：英国人瓦特1784年发明活塞式蒸汽发动机以来,至今已有200多年历史,发动机技术已经非常成熟。要想有所突破,是很困难的。 发动机是耗能大户,我国又是国际石油进口大国,我国在进口石油上的花费已经形成对国民经济的沉重负担。因此,发动机在节能方面的任何一点进步,对国计民生都会产生重大影响。事实证明：开发与使用长冲程发动机是节能的有效办法。 现有发动机的活塞运转对于汽缸的摩擦损耗很大,摩擦损耗就意味着燃料消耗。因此,降低摩擦损耗是节约能源的一个有效措施。 本论文的研究目的就是要深入地研究发动机节能的各种途径,运用数学和机械学的基本原理,找到一种发动机有效节能的方法。 本论文利用了摆线的一个特例及其相关结论：一个圆在另一个圆半径是其圆半径二倍的圆内滚动时,这个圆上的一点作直线运动。本文将这个特例和相关结论运用于发动机的运行,解决了困扰工程科学技术界多年的旋转运动与往复线性运动之间的精确转换问题。这项工作是本论文的一个创新。 本论文还结合研究成果,论述了电子控制技术在汽车工程方面的发展与应用趋势。 本文主要贡献有两点：(1)本文的研究成果能直接用于发动机节能：该成果可有效地降低发动机活塞的摩擦损耗,可最大限度地发挥长冲程发动机的节能效应；(2)本文的研究成果对发动机电子控制工程具有较大的意义,它使电子控制变得简单易行,且电子控制的理论区间增大,容易实现最优数字化运行。 【关键词】：摆线 特例 发动机 摩擦损耗 节能 长冲程
【学位授予单位】：天津大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：TK40
【目录】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 第一章 活塞式发动机与汽车电子控制技术发展现状8-31
• 1.1 活塞式发动机的发展历程8-22
• 1.1.1 发动机简史8-11
• 1.1.2 环境与能源问题对发动机发展的压力11-14
• 1.1.3 国家发展战略对于发动机发展的制约14
• 1.1.4 内燃机发展面临的挑战14-16
• 1.1.5 内燃机当前的发展水平16
• 1.1.6 内燃机综合性能的进展16-17
• 1.1.7 增压技术的发展17-18
• 1.1.8 电子控制技术的应用18
• 1.1.9 电控喷油系统18
• 1.1.10 绝热发动机的研究18-19
• 1.1.11 内燃机展望19-22
• 1.2 汽车电子技术现状与发展22-27
• 1.2.1 现代汽车电子技术应用概况24
• 1.2.2 发动机电子控制系统24-25
• 1.2.3 底盘电子控制25
• 1.2.4 车身电子控制系统25
• 1.2.5 信息通信系统25-26
• 1.2.6 汽车电子技术应用的发展趋势26-27
• 1.3 无线电遥控概述27-30
• 1.3.1 无线电遥控在汽车上的应用27
• 1.3.2 遥控车门27-30
• 1.4 启示30-31
• 第二章 节能发动机创新探索的技术基础31-43
• 2.1 历史渊源31-33
• 2.2 数学基础33-35
• 2.3 机械学原理35-42
• 2.4 数学与机械学的结合42-43
• 第三章 一种新型节能发动机的研究探索43-50
• 3.1 活塞连杆线性运行内燃机43
• 3.2 背景技术43
• 3.3 创新内容43-46
• 3.4 具体实施方案46
• 3.5 数量分析46-48
• 3.6 旁证48-49
• 3.7 研究结论49-50
• 第四章 发动机的的无线电遥控50-55
• 4.1 无线电遥控发收模块50-51
• 4.2 TWH630/TWH631无线电发射、接收模块51-52
• 4.3 汽车中央门锁及启动系统的遥控52-54
• 4.4 小结54-55
• 第五章 结束语55-57
• 参考文献57-58
• 致谢58

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