【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F552.6;F205
【目录】：
- 摘要5-6
- ABSTRACT6-10
- 第1章 绪论10-15
- 1.1 论文选题背景10-11
- 1.2 文献综述11-12
- 1.2.1 节能减排的意义11
- 1.2.2 节能减排的研究目的11
- 1.2.3 节能减排的研究方向11-12
- 1.3 航运业面临的能源形势12-13
- 1.3.1 宏观背景12
- 1.3.2 航运业关于碳排放控制的探讨12-13
- 1.4 未来能源费用走势13-15
- 1.4.1 燃油费用长期处于上升通道13-14
- 1.4.2 碳排放费用逐步增加14
- 1.4.3 综合能源费用估计14-15
- 第2章 船舶节能减排的相关理论15-20
- 2.1 船用燃油基本知识15-16
- 2.1.1 燃油的特性指标15
- 2.1.2 燃油的规格15-16
- 2.1.3 燃油的选用原则16
- 2.2 船舶阻力与推进特性16-18
- 2.2.1 船舶阻力16-17
- 2.2.2 推进特性17-18
- 2.3 航速、主机转速与油耗的关系18
- 2.4 船舶功率18-19
- 2.5 船舶航速19
- 2.6 主机转速(航速)与主机功率(负荷)的关系19-20
- 第3章 行业减排趋势及C公司面临的现状分析20-24
- 3.1 行业的减排趋势20-21
- 3.1.1 提高船舶燃油效率20
- 3.1.2 创新先进技术20
- 3.1.3 改善船舶运营20-21
- 3.2 行业减排近期主要措施21-22
- 3.2.1 辅助能源的研发21
- 3.2.2 安装节能装置或使用节能材料21
- 3.2.3 使用低硫燃料21-22
- 3.2.4 大船低速行驶22
- 3.3 C公司节能减排面临的现状分析22-24
- 3.3.1 外部因素23
- 3.3.2 内部因素23-24
- 第4章 C公司节能减排应采取的应对措施24-32
- 4.1 技术节能24-26
- 4.1.1 试行有机硅油漆24-25
- 4.1.2 电子气缸油注油技术25-26
- 4.1.3 推广PBCF节能技术26
- 4.2 管理节能26-28
- 4.2.1 源头控制26-27
- 4.2.2 细化指标27
- 4.2.3 加强维护27
- 4.2.4 动态跟踪27
- 4.2.5 过程控制27-28
- 4.3 经营节能28-32
- 4.3.1 航线调度管理28-30
- 4.3.2 船舶管理30
- 4.3.3 口岸代理管理30-31
- 4.3.4 预配船长管理31-32
- 第5章 C公司主要航线实施加船减速的效果测算32-43
- 5.1 欧洲主要航线加船减速效果测算33-35
- 5.1.1 欧洲一线33-34
- 5.1.2 欧洲三线34-35
- 5.2 美洲主要航线加船减速效果测算35-36
- 5.2.1 华南/美西线35
- 5.2.2 华东/美西北线35-36
- 5.3 亚太主要航线加船减速效果36-39
- 5.3.1 南非线36-37
- 5.3.2 南美线37-38
- 5.3.3 红海线38
- 5.3.4 波湾线38-39
- 5.4 主干航线加船减速节约成本汇总及分析39-40
- 5.5 加船减速其他影响分析40-43
- 5.5.1 对交货期的影响40-41
- 5.5.2 对运力供给的影响41-43
- 结论43-44
- 参考文献44-46
- 附录 C公司船舶主机转速、航速及油耗对应关系表46-64
- 致谢64
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