C航运公司船舶节能减排的对策研究

【摘要】：据统计,到2009年,全球商船运力已达89.19亿载重吨,庞大的船队给环境带来巨大负面影响。数据显示,世界各地民用船舶,超过100吨的已登记约52000艘,每年耗用燃油约5亿吨,随之而来对环保影响是,燃油燃烧每年释放出16亿吨二氧化碳和3000万吨二氧化硫,令温室效应及空气污染加剧。IMO估计,如果航运业不采用一些新的节能技术,到2020年时能耗将飙升38%至72%左右,进一步加剧能源危机。 同时,由于国际油价一直处于高位徘徊,给航运企业生产经营带来沉重成本压力,各航运公司纷纷采取积极应对措施,探索降本减耗办法,加大对船舶维护、改造力度,降低燃油消耗,并通过灵活经营方式(如加船减速、合作经营等)来降低大型船舶每日消耗燃油数量,达到降本增效目的。 本文从航运企业面临能耗形势着手,通过分析船舶油耗基本常识,探索航运业为船舶节能所采取的技术手段。本文以C航运公司通过采取技术节能、管理节能和经营节能等手段,达到进一步降低能耗的目的,同时,在油价高涨阶段,分析比较C航运公司通过采取“加船减速”方式,重新调整航线布局,争取大幅度降耗,提高航线效益,为航线经营和管理提出相关建议 【关键词】：船舶 节能减排 加船减速
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F552.6;F205
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 绪论10-15
• 1.1 论文选题背景10-11
• 1.2 文献综述11-12
• 1.2.1 节能减排的意义11
• 1.2.2 节能减排的研究目的11
• 1.2.3 节能减排的研究方向11-12
• 1.3 航运业面临的能源形势12-13
• 1.3.1 宏观背景12
• 1.3.2 航运业关于碳排放控制的探讨12-13
• 1.4 未来能源费用走势13-15
• 1.4.1 燃油费用长期处于上升通道13-14
• 1.4.2 碳排放费用逐步增加14
• 1.4.3 综合能源费用估计14-15
• 第2章 船舶节能减排的相关理论15-20
• 2.1 船用燃油基本知识15-16
• 2.1.1 燃油的特性指标15
• 2.1.2 燃油的规格15-16
• 2.1.3 燃油的选用原则16
• 2.2 船舶阻力与推进特性16-18
• 2.2.1 船舶阻力16-17
• 2.2.2 推进特性17-18
• 2.3 航速、主机转速与油耗的关系18
• 2.4 船舶功率18-19
• 2.5 船舶航速19
• 2.6 主机转速(航速)与主机功率(负荷)的关系19-20
• 第3章 行业减排趋势及C公司面临的现状分析20-24
• 3.1 行业的减排趋势20-21
• 3.1.1 提高船舶燃油效率20
• 3.1.2 创新先进技术20
• 3.1.3 改善船舶运营20-21
• 3.2 行业减排近期主要措施21-22
• 3.2.1 辅助能源的研发21
• 3.2.2 安装节能装置或使用节能材料21
• 3.2.3 使用低硫燃料21-22
• 3.2.4 大船低速行驶22
• 3.3 C公司节能减排面临的现状分析22-24
• 3.3.1 外部因素23
• 3.3.2 内部因素23-24
• 第4章 C公司节能减排应采取的应对措施24-32
• 4.1 技术节能24-26
• 4.1.1 试行有机硅油漆24-25
• 4.1.2 电子气缸油注油技术25-26
• 4.1.3 推广PBCF节能技术26
• 4.2 管理节能26-28
• 4.2.1 源头控制26-27
• 4.2.2 细化指标27
• 4.2.3 加强维护27
• 4.2.4 动态跟踪27
• 4.2.5 过程控制27-28
• 4.3 经营节能28-32
• 4.3.1 航线调度管理28-30
• 4.3.2 船舶管理30
• 4.3.3 口岸代理管理30-31
• 4.3.4 预配船长管理31-32
• 第5章 C公司主要航线实施加船减速的效果测算32-43
• 5.1 欧洲主要航线加船减速效果测算33-35
• 5.1.1 欧洲一线33-34
• 5.1.2 欧洲三线34-35
• 5.2 美洲主要航线加船减速效果测算35-36
• 5.2.1 华南/美西线35
• 5.2.2 华东/美西北线35-36
• 5.3 亚太主要航线加船减速效果36-39
• 5.3.1 南非线36-37
• 5.3.2 南美线37-38
• 5.3.3 红海线38
• 5.3.4 波湾线38-39
• 5.4 主干航线加船减速节约成本汇总及分析39-40
• 5.5 加船减速其他影响分析40-43
• 5.5.1 对交货期的影响40-41
• 5.5.2 对运力供给的影响41-43
• 结论43-44
• 参考文献44-46
• 附录 C公司船舶主机转速、航速及油耗对应关系表46-64
• 致谢64

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