【学位授予单位】：南京理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2013
【分类号】：TM922.3;TP18
【目录】：
- 摘要5-6
- Abstract6-7
- 目录7-10
- 1 绪论10-16
- 1.1 课题的研究背景和意义10
- 1.2 国内外研究现状10-13
- 1.2.1 地铁列车运行计算10-11
- 1.2.2 多区间速度曲线牵引节能优化11
- 1.2.3 地铁直流供电系统仿真计算11
- 1.2.4 基于停站时间优化的牵引节能研究11-13
- 1.3 论文的主要研究内容及技术方案13-16
- 1.3.1 研究内容13-14
- 1.3.2 技术路线14-16
- 2 地铁列车运行计算16-28
- 2.1 地铁列车工作原理16
- 2.2 地铁列车运行过程模型16-20
- 2.2.1 列车牵引力计算16-17
- 2.2.2 列车制动力计算17-18
- 2.2.3 列车阻力计算18
- 2.2.4 列车受力模型18-19
- 2.2.5 列车牵引计算方法19
- 2.2.6 列车运行策略19-20
- 2.2.7 列车工况选择20
- 2.2.8 弯道限速20
- 2.2.9 制动点计算20
- 2.2.10 电计算20
- 2.3 程序流程20-23
- 2.3.1 程序主要流程21-22
- 2.3.2 程序实现22-23
- 2.4 仿真实例23-26
- 2.5 本章小结26-28
- 3 多区间速度曲线的两步节能优化28-40
- 3.1 概述28
- 3.2 列车定时节能优化模型28-34
- 3.2.1 优化模型28-29
- 3.2.2 模型求解29-30
- 3.2.3 实现流程30-31
- 3.2.4 仿真实例31-34
- 3.3 列车计划运行时间优化模型34-36
- 3.3.1 优化模型34-35
- 3.3.2 模型求解35-36
- 3.4 仿真实例36-38
- 3.4.1 仿真参数36-37
- 3.4.2 仿真结果37-38
- 3.5 本章小结38-40
- 4 地铁直流供电系统仿真40-60
- 4.1 概述40-41
- 4.1.1 地铁供电系统简介40
- 4.1.2 直流供电系统计算方法40-41
- 4.2 直流牵引变电所建模41-45
- 4.2.1 24脉波整流机组42
- 4.2.2 24脉波整流机组外特性曲线42-45
- 4.3 列车建模45-46
- 4.4 时变电网络系统模型及其算法实现46-51
- 4.4.1 时变电网络模型46-47
- 4.4.2 直流供电系统算法实现47-51
- 4.5 PDS系统仿真实例51-59
- 4.6 本章小结59-60
- 5 基于停站时间优化的牵引节能研究60-70
- 5.1 优化停站时间的节能原理60-61
- 5.2 遗传算法优化停站时问61-63
- 5.2.1 基于遗传算法的停站时间优化数学模型61
- 5.2.2 基于遗传算法的停站时间优化方法61-62
- 5.2.3 基于遗传算法的停站时间优化计算流程62-63
- 5.3 理想状态实例验证63-65
- 5.4 实际计算实例65-69
- 5.4.1 停站时间调整正负4s之内66-67
- 5.4.2 停站时间调整正负8s之内67
- 5.4.3 停站时间调整正负10s之内67-69
- 5.5 本章小结69-70
- 6 本文小结70-72
- 致谢72-73
- 参考文献73-77
- 附录77
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