【学位授予单位】：中南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2012
【分类号】：TU621
【目录】：
- 摘要4-5
- ABSTRACT5-7
- 目录7-10
- 第一章 绪论10-19
- 1.1 课题提出的背景及意义10-11
- 1.2 轮式挖掘机行驶系统简介11-14
- 1.3 轮式挖掘机行驶系统节能研究现状与发展趋势14-18
- 1.3.1 国内外轮式挖掘机产品及节能研究14-16
- 1.3.2 轮式挖掘机行驶系统节能研究现状与发展趋势16-18
- 1.4 论文研究的主要内容18
- 1.5 本章小结18-19
- 第二章 轮式挖掘机行驶系统能量损失分析19-31
- 2.1 轮式挖掘机行驶系统的典型工况与系统构成19-21
- 2.1.1 行驶系统典型工况分析19-20
- 2.1.2 现有行驶系统构成20-21
- 2.2 行驶系统能量损失的理论分析21-26
- 2.2.1 发动机的能量损失分析21-22
- 2.2.2 发动机-液压泵系统不匹配的能量损火22-24
- 2.2.3 液压系统能量损失的分析24-26
- 2.3 行驶系统能量损失的实验研究26-30
- 2.3.1 实验基本情况26
- 2.3.2 行驶实验功率损失曲线26-28
- 2.3.3 行驶实验液压效率28
- 2.3.4 行驶实验发动机工作区28-29
- 2.3.5 实验结论29-30
- 2.4 本章小结30-31
- 第三章 行驶系统节能控制的方案研究31-40
- 3.1 发动机油门控制31-33
- 3.1.1 发动机的油门控制方法31-32
- 3.1.2 油门控制的实现形式32-33
- 3.2 泵的功率控制与匹配33-36
- 3.2.1 变量泵在匀速工况下的恒功率控制33-34
- 3.2.2 变量泵在变速工况下的变功率控制34-36
- 3.3 马达的变量控制36-38
- 3.3.1 马达效率模型36-37
- 3.3.2 马达变量控制37-38
- 3.4 行驶系统节能控制总体方案设计38-39
- 3.5 本章小结39-40
- 第四章 行驶系统节能控制策略研究40-51
- 4.1 总体控制策略40
- 4.2 动态油门与转速的控制策略40-42
- 4.3 电比例先导阀的控制策略42-44
- 4.4 发动机-主泵动态变功率匹配策略44-46
- 4.5 不同路况下的行走马达变量点控制策略46-49
- 4.6 本章小结49-51
- 第五章 行驶系统的控制系统研究设计51-60
- 5.1 控制系统总体方案设计51-52
- 5.2 系统硬件设计52-57
- 5.2.1 系统电气原理图52-54
- 5.2.2 系统主要电气元件选型54-57
- 5.3 控制系统软件设计57-59
- 5.3.1 油门控制流程图57-58
- 5.3.2 行走控制流程图58-59
- 5.4 本章小结59-60
- 第六章 实验研究60-70
- 6.1 实验目的和内容60
- 6.2 实验设备60-62
- 6.2.1 实验机60-61
- 6.2.2 测试设备61-62
- 6.3 实验原理62-64
- 6.3.1 改进前的样机实验原理62-63
- 6.3.2 改进后的样机实验原理63-64
- 6.4 初始标定和操作步骤64-65
- 6.4.1 行走距离的标定64
- 6.4.2 改进前实验步骤64-65
- 6.4.3 改进后实验步骤65
- 6.5 实验方案65-66
- 6.6 实验数据计算和分析66-67
- 6.7 改进后实验方案实验结果分析67-69
- 6.7.1 实验曲线分析67
- 6.7.2 功率损失67-69
- 6.7.3 发动机功率输出69
- 6.8 本章小结69-70
- 第七章 总结与展望70-72
- 7.1 全文总结70-71
- 7.2 工作展望71-72
- 参考文献72-77
- 致谢77-78
- 攻读学位期间主要的研究成果78
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