海洋捕捞渔船动力装置节能减排技术研究
海洋捕捞渔船动力装置节能减排技术研究【摘要】:海洋捕捞渔船是一种具有特殊作业方式的高耗能作业船舶,节能减排问题非常突出。本文在大量查阅国内外技术资料的基础上,对于海洋捕捞渔船动力装
【学位授予单位】:华南理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2012
【分类号】:U674.4
【目录】:
- 摘要5-6
- Abstract6-9
- 第一章 绪论9-19
- 1.1 研究的目的和意义9-10
- 1.2 国内外研究现状10-17
- 1.2.1 我国渔业节能减排现状10-12
- 1.2.2 我国海洋捕捞高能耗原因分析12-14
- 1.2.3 国内外渔船节能技术研究进展14-17
- 1.3 本文研究的内容17-19
- 第二章 渔船动力装置节能减排技术研究19-24
- 2.1 引言19
- 2.2 动力装置节能的理论基础19-20
- 2.3 动力装置节能的技术途径20-23
- 2.3.1 推广经济节能渔船船型20
- 2.3.2 充分利用柴油机的热效率20-21
- 2.3.3 实现船、机、桨、网的优化匹配21
- 2.3.4 采用双速比齿轮箱, 合理选择主机工况点21
- 2.3.5 安装水动力附加节能装置21-22
- 2.3.6 根据不同渔船,确定节能航速22-23
- 2.4 优化设计动力装置,提高推进效率23
- 2.5 本章小结23-24
- 第三章 从船、机、桨配合角度研究渔船节能减排24-31
- 3.1 引言24
- 3.2 船、机、桨匹配的理论基础24-26
- 3.3 船、机、桨匹配节能型式26-30
- 3.3.1 船型和主机的配合26-28
- 3.3.2 船型和螺旋桨的配合28-29
- 3.3.3 改进螺旋桨的型式29-30
- 3.4 本章小结30-31
- 第四章 渔船轴功率测量与船机桨优化配置研究31-36
- 4.1 引言31
- 4.2 轴功率测量原理31-33
- 4.3 根据测量结果进行船机桨优化匹配33-35
- 4.4 本章小结35-36
- 第五章 36.3 米拖网渔船节能设计与性能分析36-52
- 5.1 引言36
- 5.2 节能船型设计36-39
- 5.3 机、桨配合优化设计39-51
- 5.3.1 推进系统节能方式分析39-40
- 5.3.2 采用大减速比齿轮箱40-41
- 5.3.3 改进螺旋桨的设计41-50
- 5.3.4 改进螺旋桨与原螺旋桨比较50-51
- 5.4 本章小结51-52
- 第六章 总结与展望52-55
- 6.1 全文总结52-53
- 6.2 展望53-55
- 参考文献55-57
- 附录 I57-59
- 攻读硕士学位期间取得的研究成果59-60
- 致谢60-61
- 附件61
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