渔船节能减排LNG动力推广研究

【摘要】：液化天然气(LNG)是一种优质燃料，它热值高，燃烧产物对环境污染小，被称为“清洁燃料”。作为一种重要的工业和家用燃料和污染较小的能源，它已成为世界各国生产生活中不可缺少的重要能源，在当今社会扮演越来越重要的角色。液态天然气作为船舶燃料没有SOx排放，NOx排放显著降低，既能满足要求，又能保持良好的性价比，开发使用LNG作为船舶燃料前景广阔，发展LNG动力渔船对于我国渔业节能减排具有十分重要的意义。LNG燃料早在1964年就开始应用于LNG运输船，但直到2000年才开始应用于其他类型船舶，据统计，2000-2010年全球采用LNG作为燃料的船舶共22艘。对中国而言，以天然气为燃料的船舶的出现也一样引人关注。它们或多或少地在当地减少了气体排放，这对高度密集的船舶交通地区的空气质量也会带来极大的改善。除此之外，二氧化碳和温室气体排放的减少有利于应对全球气候变化和未来碳税制度实施所带来的经济利益。我国首艘采用柴油和液化天然气(LNG)燃料的渔船“津汉渔04203号”试航成功，该船是我国首艘LNG一柴油混燃料渔船，渔船检验局与中海油气电集团有限责任公司签署协议，就渔船推广使用LNG燃料开展全面合作；渔业大省广西也开始启动渔船“油改气”项目，这种种举动表示，我国渔船使用LNG清洁能源的大幕已经拉开。本文就LNG在渔船上的应用推广进行研究探讨。LNG动力船舶在法规、技术、LNG水上供应等方面仍有许多问题待解决，LNG作船舶燃料的另一个制约因素是其基础设施的建设，即需要开发适合船东的加气点，其价格也需要为相关供应商留有盈利空问，最后建议政府主管部门及相关企业统筹规划，合理把握项目推进的节奏。 【关键词】：渔业节能 渔船 LNG船 推广
【学位授予单位】：浙江海洋学院
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2013
【分类号】：U674.4;U676.3
【目录】：

• 摘要8-9
• ABSTRACT9-13
• 前言13-16
• 第1章 我国渔船及能耗现状16-26
• 1.1 总体概况16-17
• 1.2 海洋渔船概况17-22
• 1.3 海洋捕捞业能耗整体状况22
• 1.4 我国渔船节能工作面临的主要问题22-24
• 1.5 能耗方面的特点24
• 1.6 能耗高的主要原因24-26
• 第2章 渔船节能减排技术26-37
• 2.1 以法国为例简介欧盟地区渔船节能减排现状26-28
• 2.1.1 法国渔业节能减排的有关管理政策26
• 2.1.2 法国渔船节能减排所采取的一些措施26-27
• 2.1.3 法国渔船节能减排的一些研究成果27-28
• 2.2 我国渔船节能减排技术应用28-37
• 2.2.1 推广经济节能渔船船型29
• 2.2.2 柴油机余热利用29-32
• 2.2.3 渔船耗能机械装备减耗32
• 2.2.4 实施渔船船型标准化管理32-33
• 2.2.5 添加剂技术33-34
• 2.2.6 节油器的应用34-35
• 2.2.7 主机燃用重油技术35
• 2.2.8 清洁能源的利用35-36
• 2.2.9 推广玻璃钢渔船36-37
• 第3章 LNG 动力渔船发展37-53
• 3.1 背景37-39
• 3.1.1 国际战略37-38
• 3.1.2 国家战略38-39
• 3.2 LNG 概述39-40
• 3.3 LNG 动力应用到渔船的特性40-42
• 3.4 LNG 动力渔船发展的基础42-43
• 3.5 LNG 动力技术概述43-46
• 3.6 LNG 动力船舶发展的成功经验46-50
• 3.7 LNG 动力渔船发展的有效保障50-53
• 第4章 LNG 动力渔船推广53-58
• 4.1 指导思想和基本原则53-54
• 4.2 主要任务及发展阶段54
• 4.3 LNG 动力渔船推广需要解决的难题54-55
• 4.4 推广措施55-56
• 4.5 目标预期56-58
• 第5章 总结58-60
• 参考文献60-62
• 附录62-66
• 致谢66-67
• 发表的学术论文及研究成果67

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