基于动态交通信息的电动汽车节能行驶控制模型研究
基于动态交通信息的电动汽车节能行驶控制模型研究【摘要】:电动汽车以其使用过程中零污染、低噪声、能源效率高等特点,在世界各国城市低碳交通建设中的作用备受期待。然而,由于电动汽车续航里
【学位授予单位】:北京交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2014
【分类号】:U469.72
【目录】:
- 致谢5-6
- 摘要6-7
- ABSTRACT7-10
- 图目录10-11
- 表目录11-12
- 1 引言12-17
- 1.1 研究背景及意义12-13
- 1.2 研究目的及内容13-14
- 1.3 主要技术路线14-16
- 1.4 论文结构安排16-17
- 2 国内外研究现状17-30
- 2.1 节能驾驶研究现状17-23
- 2.1.1 节能驾驶实验分析17-21
- 2.1.2 节能驾驶理论分析21-23
- 2.2 机动车能耗和排放模型综述23-28
- 2.2.1 宏观模型24-25
- 2.2.2 中观模型25-26
- 2.2.3 微观模型26-28
- 2.3 本章小结28-30
- 3 电动汽车微观能耗模型及能耗特征分析30-46
- 3.1 电动汽车能耗数据收集31-36
- 3.2 基于行驶控制参数的电动汽车能耗统计分析36-37
- 3.3 电动汽车微观能耗模型37-39
- 3.4 行驶控制方式及其能耗特征分析39-44
- 3.4.1 模拟场景设计39-42
- 3.4.2 行驶控制方式及其能耗特征分析42-44
- 3.5 本章小结44-46
- 4 基于动态交通信息的电动汽车节能行驶控制模型46-62
- 4.1 基于动态交通信息的电动汽车节能路径规划46-52
- 4.1.1 路网构建47-49
- 4.1.2 电动汽车能耗因子模型49-50
- 4.1.3 基于浮动车技术的路网分时段动态行程时间划分50-51
- 4.1.4 广义费用建立与最短路算法51-52
- 4.2 电动汽车节能行驶控制模型的目标函数52-53
- 4.3 节能行驶控制模型的约束条件53-55
- 4.3.1 电动汽车性能及链路限速53
- 4.3.2 动态交通信息53-55
- 4.3.3 链路输入量的确定方法55
- 4.4 模型求解算法设计55-61
- 4.4.1 遗传算法简介55-56
- 4.4.2 面向行驶控制模型的改进遗传算法设计56-59
- 4.4.3 算例分析59-61
- 4.5 本章小结61-62
- 5 基于北京市道路网的电动汽车节能行驶控制方案设计62-70
- 5.1 基础数据说明62-63
- 5.2 节能路径探索63-64
- 5.3 节能行驶控制方案设计64-69
- 5.4 本章小结69-70
- 6 结论70-72
- 6.1 论文主要工作70-71
- 6.2 研究展望71-72
- 参考文献72-76
- 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果76-78
- 学位论文数据集78
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