论低速柴油机的减额输出与功率储备对节能及经济性的影响

【摘要】：在低速机——固定桨系统中,按设计桨功率储备大小及不同转速要求,可以在主机减额输出区选择不同的主机减额输出点,来满足某一航速的要求。国外柴油机厂商,建议主机减额输出点选在低速区及低功率区以达节能目的。但作者认为该建议仅在某种条件下适用,因此文章指出用与机型、船型有关的节能衡准数(ES)来判定减额输出点是否选在等航速线上的低转速区有利;提出以推进系统的初投资差额回收年限(PBP)来决定减额输出点是否选在低功率区有益。本文还论述了主机功率储备(PM)大小对节能及经济性的影响。 【作者单位】：
【关键词】： 减额输出 功率储备 燃油耗率 经济性比较 推进系统 节能效果 燃油耗量 航速 主机功率 回收年限
【正文快照】： 1.主机减额翰出的经济性 (1)主机减额输出 近年来,为降低主机燃油耗率及实现最佳机桨匹配,主机厂采用减额输出(derating)方法,即对同一型号的柴油机,调整其排气定时、压缩比及增压器匹配,使其减额输出区(deratingarea或layout area)中的任何一个经过优化的点都具有良好的性能

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