球首蜗尾节能新船型

【摘要】：本文以目前航行于长江下游的优秀大班船东方红11型(简称为东11型)作为改进对象,设计球首蜗尾新船型。在保持东11型主尺度主机不变的条件下,两船型按同一缩尺比制成同长度、同宽度、同吃水,同排水量的船模进行对比试验。试验结果表明:球首蜗尾新船型比东11型降低波形阻力30％以上,提高推进效率20％左右,节省功率22～32％。桨前具有强而均匀的预旋流,有较高而均匀的轴向与周向伴流,因而有较高的船身效率和较低的激振力。球首前缘不超出船首垂线,不影响船舶航行与离靠码头的性能。总之,球首蜗尾船型是一种消波节能效果显著,很有发展前途的新船型。 【作者单位】：
【关键词】： 新船型 推进效率 兴波阻力 船身效率 形阻力 船首垂线 推进性能 节能效果 横剖面面积 离靠码头
【正文快照】： 一、船型选择与设计 影响船型阻力和推进性能的主要因素有两个:一是船体参数,包括主尺度和系数.二是船体线型,包括横剖面面积分布曲线、肋骨线型和首尾端形状.根据兴波理论和波形分析的研究表明:在船体参量不变的条件下,横剖面面积分布曲线对兴波阻力起主要作用,肋骨线型和首

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