电动助力转向系统中电磁离合器的节能

【摘要】：电动助力转向系统(EPS)不是真正的“按需型”转向系统.通过对其工况分析,提出根据转向助力电动机电流的大小用PWM来控制电磁离合器电流的节能方案.分别建立对应具体转向工况和实际路况的EPS系统能耗评价方案.依据实际的转向使用情况,选取了原地转向、大转角转向和方向盘中位附近转向3种典型的转向工况和一段典型的路况进行试验.结果表明:在所选路段上,该节能方案降低系统能耗约43·6%. 【作者单位】： 江苏大学汽车与交通工程学院 江苏大学汽车与交通工程学院 江苏大学汽车与交通工程学院 江苏大学汽车与交通工程学院
【关键词】： 电动助力转向 电磁离合器 脉宽调制 节能
【基金】：江苏省“六大人才高峰计划”基金资助项目(E-2002-12)
【分类号】：U463.211
【正文快照】： 节能、环保和安全成为当前汽车工业发展的主题.早期采用EPS的首要目的是为了解决安装空间受限制的问题,现在节能是安装EPS考虑的重要因素.随着电子技术在汽车上的广泛应用,在42V电气标准未正式出台以前,所面临的问题是在相同的电源条件下,找到新的方法来优化汽车电器的功能而

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