液化气船装卸流程及海上运输安全性的研究

【摘要】： 液化气运输船在其靠港装卸货物和海上运输过程中存在着很多事故的隐患，其危险性主要是由于液化气本身的低温、高压、易燃和易爆等特性所致。本文对液化气货品在其装卸作业中和海上运输中的安全问题进行了深入的分析和研究。 惰化是液化气船装卸货中一个重要的环节。本文通过对惰化置换的方法及其使用惰气量的分析和计算，给出了相关的计算公式，并结合货品的可燃图对安全装卸货物的工艺流程进行了分析和探讨，避免了在装卸货物的过程中潜在的的燃烧和爆炸危险，为保障操作安全提供了相应的依据。 本文应用热力学原理，对液货舱预冷过程中的热交换进行了理论分析和计算，推导了液货舱的预冷时间的计算公式，对于装货的生产过程有一定的参考价值。 充装过量造成满液危险是导致液货舱爆炸的主要原因。本文应用了气体力学方程和材料力学理论知识，对充装过量导致过高的液货舱压力进行了理论分析，对比保留有气枕时的液货舱的压力增量和充装过量时造成满液的压力增量，并结合IGC规则对充装极限的规定，提出了不同温度下的安全货液充装量的计算方法。 【关键词】：液化气 惰化 预冷 可燃图 运输安全性
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2001
【分类号】：U695.2
【目录】：

• 中文摘要6-7
• 英文摘要7-8
• 第1章 绪论8-10
• 1．1 液化气的国内需求及海上运输的发展趋势8-9
• 1．2 液化气储运中存在的问题9-10
• 第2章 液化气的理化性质10-20
• 2．1 液化气体的分类10-11
• 2．1．1 液化天然气LNG10-11
• 2．1．2 液化石油气LPG11
• 2．2 液化气的理化性质11-20
• 2．2．1 液化气的化学性质12-13
• 2．2．2 液化气的物理性质13-18
• 2．2．3 气体与液体的基本概念18-20
• 第3章 液化气运输船20-31
• 3．1 液化气运输船液货围护系统20-26
• 3．1．1 主屏壁和次屏壁20
• 3．1．2 液货舱的结构型式20-24
• 3．1．3 液化气运输船液舱材料、隔热绝缘和支撑方式24-25
• 3．1．4 液货舱形25-26
• 3．2 船舶分类26-29
• 3．3 部分货物的危险性描述与其船型要求29-31
• 第4章 装卸流程及部分安全问题的研究31-64
• 4．1 实际的货物作业31-32
• 4．2 装卸中应注意的安全问题32-49
• 4．2．1 惰化操作中使用惰气量的计算33-39
• 4．2．2 预冷39-49
• 4．3 可燃图在液化气运输船安全操作中的应用49-53
• 4．4 液货舱满液危险及安全充装计量53-64
• 4．4．1 液货舱发生满液时的危险性53-58
• 4．4．2 安全充装计量58-63
• 4．4．3 避免液货舱发生满液危险的途径63-64
• 第5章 液化气海上运输中的安全64-75
• 5．1 液化天然气船液货的翻滚（Roll over）及其预防64-70
• 5．1．1 液货分层64-66
• 5．1．2 液货翻滚66-68
• 5．1．3 翻滚事故及其预防68-70
• 5．2 再液化系统的正常运转70-75
• 5．2．1 再液化系统的分类70-72
• 5．2．2 部分再液化装置实例72-75
• 第6章 事故预防及应急措施75-83
• 6．1 主要的危险性75-78
• 6．1．1 火灾发生的危险性75-76
• 6．1．2 毒性76
• 6．1．3 低温76-77
• 6．1．4 热膨胀性与热外溢77
• 6．1．5 其他危险性77-78
• 6．2 事故预防及应急措施78-83
• 6．2．1 火灾的预防及应急78-80
• 6．2．2 中毒的预防及应急80-81
• 6．2．3 冻伤的预防及应急81
• 6．2．4 防静电危害81-83
• 攻读学位期间公开发表的论文83-84
• 致谢84-85
• 参考文献85-87

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