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大型液化天然气船船体极限强度研究

来源:论文学术网
时间:2024-08-19 08:20:19
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大型液化天然气船船体极限强度研究【摘要】:船体极限强度是大型液化天然气(LNG)船海洋环境适应能力的显示指标,而薄膜型LNG船的船体结构具有大舱容和较强的箱形凸起甲板等特点。为了精

【摘要】:船体极限强度是大型液化天然气(LNG)船海洋环境适应能力的显示指标,而薄膜型LNG船的船体结构具有大舱容和较强的箱形凸起甲板等特点。为了精确评估大型LNG船的船体极限承载能力,本文采用具有代表性的解析方法、简化方法、理想结构单元法和非线性有限元法进行比较研究。首先介绍了上述方法的基本原理和计算步骤。然后以大型LNG船的船中肋骨间结构为研究对象建立了精细的计算模型,并对计算结果进行了比较分析。最后,按法国船级社规范要求对大型LNG船极限强度进行了校核。研究结果表明,本文给出的计算方法适合于大型LNG船的船体极限强度评估,而凸起的箱形甲板显著提高了大型LNG船中垂和中拱极限弯矩比值。 【作者单位】:中国船舶重工集团公司第七○二研究所 江苏科技大学
【关键词】:LNG船 极限强度 解析方法 简化方法 理想结构单元法 非线性有限元法
【分类号】:U661.43
【正文快照】: 1前言船舶在航运过程中不可避免的会遭遇恶劣海况,由风、浪和流引起的极值环境载荷可能超过船体极限承载能力,从而造成人员、船舶、货物和海洋环境的严重损失。尤其对于运载液化天然侧LNG)的船舶,具有较高的海洋环境适应能力显得更为重要。船体极限强度是大型LNG船海洋环

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