燃烧室形状和喷气规律对天然气发动机燃烧的改善
燃烧室形状和喷气规律对天然气发动机燃烧的改善【摘要】:随着石油紧缺和能源的大量消耗,各国对代用燃料的研究和新能源的开发也日益深入。气体燃料资源丰富,开发和利用的价值都很大。我国已经
【学位授予单位】:吉林大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2007
【分类号】:TK431
【目录】:
- 提要4-7
- 第一章 绪论7-19
- 1.1 概述7-8
- 1.1.1 石油资源情况7
- 1.1.2 天然气资源情况7
- 1.1.3 环境问题7-8
- 1.2 天然气的基本特性8-9
- 1.2.1 天然气的成分8-9
- 1.2.2 天然气的物理化学特性9
- 1.3 天然气作为车用燃料时的特点9-10
- 1.3.1 天然气作为车用燃料时的优点10
- 1.3.2 天然气作为车用燃料时的缺点10
- 1.4 天然气发动机的发展10-11
- 1.5 压缩天然气发动机的分类11-12
- 1.6 影响天然气发动机燃烧过程的主要因素12-13
- 1.6.1 天然气的组分12
- 1.6.2 天然气与空气的混合气12
- 1.6.3 发动机的结构12-13
- 1.7 天然气发动机提高动力性的措施13-15
- 1.7.1 采用缸内直接喷射技术13-14
- 1.7.2 增大点火提前角14
- 1.7.3 提高压缩比14
- 1.7.4 提高点火能量14
- 1.7.5 稀薄燃烧14-15
- 1.8 CFD 简介15-18
- 1.8.1 CFD 的特点15-16
- 1.8.2 CFD 的具体工作步骤16
- 1.8.3 CFD 在内燃机研究中的应用16-17
- 1.8.4 CFD 软件17-18
- 1.9 本研究主要内容18-19
- 第二章 影响 CNG 发动机性能的关键因素19-25
- 2.1 试验设备19-20
- 2.2 燃烧室形状对发动机性能影响的试验研究20-22
- 2.2.1 试验方案20
- 2.2.2 试验结果分析20-22
- 2.3 喷气时刻对发动机性能影响的试验研究22-23
- 2.4 本章小结23-25
- 第三章 CNG 发动机燃烧模拟平台的建立25-31
- 3.1 模型的建立26-29
- 3.1.1 网格的建立26-27
- 3.1.2 模型及算法选择27-29
- 3.2 模型验证29-30
- 3.2.1 模拟范围的确定29
- 3.2.2 初始、边界条件的获得29
- 3.2.3 模型的准确性验证29-30
- 3.2.4 氮氧化物NO_X 模型的准确性验证30
- 3.3 本章小结30-31
- 第四章 燃烧室形状对 CNG 发动机燃烧及排放的影响规律31-49
- 4.1 模拟计算结果分析32-34
- 4.2 缸内气体参数分析34-47
- 4.2.1 缸内气体流动分析35-38
- 4.2.2 缸内混合气湍流动能变化规律38-42
- 4.2.3 缸内混合气浓度场变化规律42-44
- 4.2.4 缸内混合气温度场变化规律44-46
- 4.2.5 排放物变化规律46-47
- 4.3 本章小结47-49
- 第五章 喷气规律对缸内混合气形成及燃烧过程的影响规律49-57
- 5.1 模拟计算结果分析49-51
- 5.2 缸内气体参数分析51-55
- 5.2.1 缸内混合气浓度场变化规律51-53
- 5.2.2 缸内混合气温度场变化规律53-54
- 5.2.3 缸内NO 量变化规律54-55
- 5.3 本章小结55-57
- 第六章 全文总结及工作展望57-59
- 6.1 全文总结57-58
- 6.2 今后工作展望58-59
- 参考文献59-63
- 图表索引63-64
- 中文摘要64-66
- Abstract66-69
- 致谢69-70
- 导师简介70
- 作者简介70
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