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N4SH-E3天然气发动机三效催化器的匹配与标定

来源:论文学术网
时间:2024-08-19 08:17:07
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N4SH-E3天然气发动机三效催化器的匹配与标定【摘要】:随着全球石油资源的日趋紧张和排放法规的日益严格,发展清洁代用燃料汽车成为汽车行业的一个重要研究方向,天然气以其资源丰富和燃

【摘要】: 随着全球石油资源的日趋紧张和排放法规的日益严格,发展清洁代用燃料汽车成为汽车行业的一个重要研究方向,天然气以其资源丰富和燃烧清洁成为汽车替代能源的首选。虽然天然气本身是较清洁的燃料,然而随着排放法规的越来越严格,天然气发动机也需要加后处理系统,本文采用过量空气系数为1加装三效催化器的技术路线。 本文是基于吉林省汽车发展专项基金项目——“N4SH-E3电控多点喷射单燃料天然气发动机的开发”。主要工作是后处理系统的优化匹配。 本文阐述了三效催化器的结构、性能评价指标和反应机理,介绍了天然气发动机实验台架的搭建,测量了冷起动过程中排气温度变化,确定催化器安装位置;完成了三种配方三元催化反应器在不同转速和负荷下的空燃比特性实验,对2#催化器进行了稳态全工况标定得到了喷气MAP图和最佳点火提前角MAP图,最后发动机按照GB17961-2005车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)进行了检测,整机排放达到了国Ⅲ排放标准。 【关键词】:CNG发动机 三效催化器 窗口优化 匹配标定
【学位授予单位】:吉林大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2008
【分类号】:TK433
【目录】:
  • 提要4-7
  • 第一章 绪论7-18
  • 1.1 引言7-9
  • 1.2 汽车排放法规9-10
  • 1.3 天然气发动机的发展10-13
  • 1.4 天然气汽车尾气三效催化技术研究现状13-17
  • 1.4.1 汽车三效催化技术的研究与发展13-14
  • 1.4.2 天然气汽车专用催化器的研究现状14-16
  • 1.4.3 催化器试验研究16-17
  • 1.5 本研究主要内容17-18
  • 第二章 三效催化器的工作原理18-33
  • 2.1 三效催化器的结构18-21
  • 2.1.1 壳体19
  • 2.1.2 减振层19-20
  • 2.1.3 载体20-21
  • 2.1.4 催化剂21
  • 2.2 三效催化器的性能评价指标21-24
  • 2.2.1 转化效率21-22
  • 2.2.2 空燃比特性22
  • 2.2.3 起燃特性22-23
  • 2.2.4 空速特性23
  • 2.2.5 催化剂的耐久性23-24
  • 2.3 三效催化器的反应机理24-32
  • 2.3.1 CH_4 在Pd催化剂上的催化反应机理24-27
  • 2.3.2 CO在Pt、Pd催化剂上的催化反应机理27-28
  • 2.3.3 NO与CO在Pt、Pd、Rh催化剂上的催化反应机理28-32
  • 2.4 本章小结32-33
  • 第三章 天然气发动机试验台架的搭建33-45
  • 3.1 试验台架的搭建33-35
  • 3.2 电控CNG发动机燃料供应与电子控制系统35-40
  • 3.2.1 燃料供应系统35-37
  • 3.2.2 电子控制系统37-40
  • 3.3 实验用催化器主要参数40-42
  • 3.4 实验数据的采集和记录42-44
  • 3.4.1 数据采集卡42-43
  • 3.4.2 排气温度测量43-44
  • 3.4.3 采集数据的采集和标定44
  • 3.5 本章小结44-45
  • 第四章 催化剂成分对发动机排放性能的影响45-57
  • 4.1 试验方案的确定45-47
  • 4.2 催化器安装位置的确定47-49
  • 4.3 1#催化器在不同工况下的空燃比特性49-51
  • 4.4 2#催化器在不同工况下的空燃比特性51-53
  • 4.5 3#催化器在不同工况下的空燃比特性53-56
  • 4.6 本章小结56-57
  • 第五章 整机匹配与标定57-66
  • 5.1 催化器匹配及负荷特性分析57-59
  • 5.2 匹配后点火角及喷气脉宽MAP59-60
  • 5.3 加装催化器后的发动机的万有特性及检测结果60-65
  • 5.3.1 发动机万有特性61-63
  • 5.3.2 发动机检测结果63-65
  • 5.4 本章小结65-66
  • 第六章 全文总结及展望66-70
  • 6.1 全文总结66-69
  • 6.2 工作展望69-70
  • 参考文献70-74
  • 摘要74-76
  • Abstract76-79
  • 致谢79


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