满足国V排放的稀燃天然气发动机工作过程模拟
满足国V排放的稀燃天然气发动机工作过程模拟【摘要】:天然气作为一种清洁型代用燃料受到人们的普遍关注,天然气发动机因为良好的燃料经济性和低排放性能被应用于运输车辆,但要满足我国的国V
【学位授予单位】:河北工业大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2014
【分类号】:TK431
【目录】:
- 摘要4-5
- ABSTRACT5-9
- 符号说明9-10
- 第一章 绪论10-18
- 1.1 研究背景10
- 1.2 天然气发动机国内外研究历史和现状10-17
- 1.2.1 天然气发动机的发展历史10-11
- 1.2.2 天然气发动机的国内外发展现状11-17
- 1.2.2.1 燃烧方式11-15
- 1.2.2.2 混合气组织形式15-17
- 1.3 本文主要工作内容17-18
- 第二章 天然气发动机基本参数优化18-42
- 2.1 BOOST 工作理论基础18-19
- 2.2 发动机模型的建立及验证19-20
- 2.3 压缩比对发动机性能的影响20-22
- 2.3.1 压缩比对发动机动力性和经济性影响21
- 2.3.2 压缩比对发动机缸内压力和压力升高率影响21-22
- 2.4 空然比对发动机性能的影响22-25
- 2.4.1 空然比对动力性和经济性的影响23
- 2.4.2 空燃比对排放的影响23-25
- 2.5 点火提前角对发动机性能的影响25-29
- 2.5.1 点火提前角对发动机动力性和经济性影响25
- 2.5.2 点火提前角对缸内燃烧压力的影响25-27
- 2.5.3 不同转速的点火提前角27-28
- 2.5.4 点火提前角对排放的影响28-29
- 2.6 配气相位优化29-35
- 2.6.1 气门重叠角计算29-32
- 2.6.1.1 气门重叠角对动力性和经济性的影响30-31
- 2.6.1.2 气门重叠角对排放的影响31-32
- 2.6.2 正交试验法优化配气相位32-35
- 2.6.2.1 正交试验法原理32
- 2.6.2.2 正交试验计算结果32-35
- 2.7 涡轮增压器匹配35-39
- 2.7.1 增压器的匹配要求35
- 2.7.2 增压器工作理论基础35-36
- 2.7.3 增压器匹配计算36-39
- 2.8 发动机试验39-40
- 2.9 本章小结40-42
- 第三章 天然气发动机 EGR 模拟42-62
- 3.1 推迟点火提前角降低 NOx 排放42-43
- 3.2 EGR 系统介绍43-44
- 3.2.1 EGR 抑制 NOx 生成机理43
- 3.2.2 EGR 系统类型43-44
- 3.3 EGR 系统计算44-46
- 3.3.1 进排气压力比较44-45
- 3.3.2 文丘里管尺寸计算45-46
- 3.4 EGR 发动机工作过程模拟46-51
- 3.4.1 带 EGR 发动机模型建立46-47
- 3.4.2 EGR 对发动机动力性和经济性影响47-48
- 3.4.3 EGR 对排放性能影响48-49
- 3.4.4 十三工况排放计算49-51
- 3.5 EGR 均匀性数值模拟51-61
- 3.5.1 数值模拟理论基础52
- 3.5.2 进气歧管网格划分52-53
- 3.5.3 稳态模拟53-55
- 3.5.4 瞬态模拟55-61
- 3.6 本章小结61-62
- 第四章 论文总结及工作展望62-64
- 4.1 论文总结62-63
- 4.2 工作展望63-64
- 参考文献64-67
- 致谢67-68
- 攻读学位期间所取得的相关研究成果68
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